快起步說車 新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在的全面推廣已有幾個年頭了，目前市面新能源汽車電池大部分使用電能驅(qū)動，將電池安置在車身底盤或車頭車尾，隨著使用年限的增長電池使用回收問題越來越得到關(guān)注，2018年兩會期間格力董事長董明珠就新能源汽車發(fā)展就提出了電池回收處理問題。

作為新能源汽車的主要部件，動力電池的使用壽命一般是五至八年，也就是說，從2009年算起，中國第一批進入市場的新能源汽車的動力電池，如今陸續(xù)進入了退役期。這些廢舊動力電池如果處置不當(dāng)，不僅存在巨大的環(huán)境與安全隱患，還會造成寶貴資源的的浪費。那么，這些退役的新能源動力電池應(yīng)該如何處理呢？

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心測算，預(yù)計在2020年中國新能源汽車累積廢舊動力電池將達到20萬噸，大部分退役動力電池不能再滿足汽車的動力需求，而一小部分電池仍能保留高達80的余能。這樣的電池經(jīng)過加工處理可在低速電動車等領(lǐng)域回收利用，其他的報廢電池將會通過拆解、分離、提純、冶煉進行再生利用。但是因為電池型號和標(biāo)準不同，電池回收加工的成本將會成為一項較大的開支。

今年年初工信部出臺《新能源汽車動力蓄電池回收管理暫行辦法》，規(guī)定電池生產(chǎn)企業(yè)電池制造應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計易拆解，從而提高回收銷量。

以目前技術(shù)第一批報廢電池可以做到拆解回收，但是多次利用后依舊存在處理問題。不管國家還是車企一直在尋找電池回收解決辦法，新能源汽車發(fā)展在電池報廢上面臨著嚴重考驗。

目前來說此類解決辦法僅能延緩電池報廢問題無論如何，新能源汽車發(fā)展的未來必將對電池產(chǎn)品生產(chǎn)進行統(tǒng)一規(guī)格標(biāo)準，提升電池使用壽命也將是必然發(fā)展趨勢。