參考消息網(wǎng)11月22日?qǐng)?bào)道德國《世界報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，在轉(zhuǎn)向氣候友好型技術(shù)方面，中國至少已經(jīng)在一個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)⒗吓乒I(yè)國家甩在了身后，那就是汽車工業(yè)。使用電動(dòng)汽車是減少對(duì)化石燃料依賴的重要手段，而中國在全球電動(dòng)車市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先。

由費(fèi)迪南德·杜登霍夫教授創(chuàng)辦的汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，中國新注冊(cè)登記的純電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)178.8萬輛，而整個(gè)歐洲只有80.1萬輛——還不到中國的一半。德國新注冊(cè)的電動(dòng)汽車數(shù)量為23.7萬輛，僅相當(dāng)于中國的13%。杜登霍夫教授估計(jì)，美國在今年同一時(shí)期新注冊(cè)的電動(dòng)車數(shù)量約為31萬輛，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國。杜登霍夫說：“中國人正在飛速前進(jìn)。”

其他專家也認(rèn)為，中國政府將道路交通電氣化的政策非常明確。美國伯恩斯坦研究公司的分析師寫道：“辯論已經(jīng)結(jié)束。電動(dòng)汽車就是中國汽車行業(yè)的未來。”該公司通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國顧客對(duì)電動(dòng)車的興趣正在增加，并預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車在中國汽車市場(chǎng)所占份額將達(dá)到35%。

2021年4月19日，五菱新能源敞篷車宏光MINIEV CABRIO亮相上海車展。（新華社記者 丁汀 攝）

報(bào)道還稱，伴隨著中國電動(dòng)汽車大力發(fā)展的是充電基礎(chǔ)設(shè)施的迅速擴(kuò)建。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國新建了54.2萬臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施。截至今年9月底，中國全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)222.3萬臺(tái)。相比之下，德國目前僅有4.42萬臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施。杜登霍夫說：“中國正大力擴(kuò)建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，歐洲和德國則明顯落后。按人口換算，中國每千人擁有1.59臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施，德國則僅有0.53臺(tái)，而中國機(jī)動(dòng)化程度卻明顯低于德國。”

報(bào)道認(rèn)為，整整一年以來，中國電動(dòng)汽車?yán)顺钡?/span>主要推動(dòng)者是一款沒有在歐洲上市的汽車——五菱宏光MINI EV。這款2座小車占據(jù)了今年前9個(gè)月中國新注冊(cè)登記的電動(dòng)汽車的五分之一以上。這款車型最低配版的售價(jià)不到4000歐（約合人民幣2.9萬元），續(xù)航里程為120至170公里，因此只適合在城市駕駛。中國其他汽車制造商目前也在銷售廉價(jià)的迷你電動(dòng)車。

目前，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊是特斯拉，中國汽車制造商比亞迪和合資企業(yè)上汽通用五菱也已躋身頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商行列。

報(bào)道評(píng)論稱，電動(dòng)汽車有助于減少中國大城市里危害人體健康的霧霾。至于電動(dòng)汽車能否為減少溫室氣體排放量作出貢獻(xiàn)，則取決于前者使用的電。杜登霍夫認(rèn)為，中國政府新建核電站的計(jì)劃是正確的，因?yàn)楹穗娬灸軌驘o碳發(fā)電。（編譯/鐘思睿）