據報道,特斯拉是歐盟調查中國進口電動汽車的一部分
歐盟最近對在歐洲銷售的中國電動汽車展開了反補貼調查,歐盟委員會主席烏蘇拉.馮.德.萊揚認為,"巨額國家補貼"所帶來的"人為低"價格扭曲了歐盟市場。
作為回應,中國商務部稱此次調查為"保護主義"。此外,中國電動車的競爭優勢并非由于補貼。商務部承諾"堅決維護中國企業的合法權益",一些分析人士將其解釋為報復威脅。
結果是,中國的汽車制造商并不是歐盟關注的唯一一家--據報道,利用中國政府補貼在中國制造電動汽車的其他國際制造商也在其關注范圍內。
彭博關于特斯拉的報告從中國涌入歐盟市場的電動汽車調查據說,名單上還包括寶馬、雷諾等。
該報告援引了知情人士的觀點,指出這家美國汽車制造商可能是在調查證據收集期間從中國政府補貼中受益的公司之一。
這項調查將尋求確定中國是否對特斯拉和包括比亞迪、上汽和尼歐在內的國內制造商提供了補貼,以及補貼程度。這名未透露姓名的消息人士說,歐盟屆時將采取任何必要的對策,為其汽車工業創造公平的競爭環境。
特斯拉開始出口模式32020年底,在上海工廠開始生產后不到一年的時間里,賽德汽車在上海工廠生產到歐洲。在柏林吉加開始生產之前,特斯拉還進口了Y型從中國來的。
根據施密特汽車公司的研究,在2023年的前七個月,特斯拉在西歐銷售了約93700輛中國制造的汽車,約占該地區總交付量的47%。上汽汽車的鎂品牌是第二大出口出口EV從中國到歐洲,大約57500次注冊。
當然,如果特斯拉據英國《金融時報》報道,該公司從中國政府補貼中獲益,歐盟最終對其汽車征收關稅,這將對這家在2023年上半年成為歐洲銷量最高的電動汽車品牌的美國公司造成重大打擊。
與其他外國汽車制造商相比,特斯拉在中國享有優惠待遇,最顯著的是國家允許其完全擁有國內業務,而不是與當地合作伙伴建立合資企業。特斯拉還得益于稅收減免、廉價貸款和其他形式的援助。
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