原創：電動生活

老叔18歲就參加了工作，一直默默為“大家”、“小家”奉獻著熱量，很少為自己考慮，參加工作30年房子倒是有了，但一直沒有買車。原因有兩個，起先是資金不到位，后來手里有點活錢兒了，但搖號這座大山又戳在了眼前，比較無奈。

發展純電動車已經是個必然，燃油車終將會被淘汰，今年國家補貼已經在退坡了，搖號力度也相應減少了很多，所以新能源車輛在北京勢必會出現一號難求的局面。

今年不買的話，明年更加的困難了。老叔呀，如果您手里有活錢今年就出手吧！首先為占號，其次家里也需要一輛車提升生活質量。而且您要知道，電動車100公里才花費幾塊錢電費，而且基本不用怎么花錢保養，檢查一下就好了，如此算下來一輛車一年的挑費最多也就是油車的1/3花銷，還是比較省錢的。

其實老叔擔心的是電池壽命的問題，為了打消他的顧慮，我給老叔算了一筆賬：如果充一次電能跑150公里，假設一塊電池最低可以承受500個循環充電（電池是滿的用了一半又充滿了，又用了一半，又充滿了，這算一個充放電循環），150x500=76000公里，按您每年開1萬公里，還得開7年半呢！

老叔終于把燃油車申請，改為電動車搖號申請了。至于車型我給他推薦了江淮iEV4，補貼后售價6萬出頭，對于他的家庭情況和使用情況，我覺得很適合，只是車型稍微有點老，續航倒是能滿足他的市內應用。老叔很謹慎，這也是很多消費者所考慮的問題，他們可以接受新鮮事物，但對自己影響很大，花很多錢的新鮮事物，就得仔細的考慮了。廠家再做宣傳或賣車之前，必須先把車輛的后顧之憂給消費者解決掉，然后你的車才能賣的出去。

從車輛本身來講，外觀的設計比較老了，年輕人雖然接受不了，但老叔卻覺得還行，比較平和的設計，大燈卻是比較內秀。腰線比較硬，由前車門一直延伸至尾燈，尾燈的線條一出來，帶的整個車尾都有力度起來。

車身尺寸長寬高為4320*1710*1515mm，軸距為2400mm，屬于標準的小型車級別，定位為4門4座，雖然載客能力一般，但卻是個三廂車，儲物能力很不錯。下面給您說說亮點細節：

車輛具備兩種充電方式，慢充設置在左后方，快充在右后輪眉上方。

中控臺比較樸素，沒有太多花哨的裝飾，但粒粒實用。

儀表盤顏色比較艷麗，透出內秀氣質。

車輛配備了手動空調，按鍵布局緊湊嚴謹。

只有主駕駛車窗具備一鍵功能，方向盤左側按鍵安放了后視鏡調節、大燈高度可調。前機蓋、后備廂開啟、充電位置開啟，都設置了按鍵。

真皮座椅包裹性不錯，坐墊寬大，而且出奇的柔軟舒適。

雖然屬于小型車級別，但擁有一個后備箱真是太好了，儲物能力完全秒殺兩廂車。

單速變速器擋把與傳統燃油車相似，但擋位明顯簡單。擋把前方位置可以放置一些票據類物品，點煙器、杯架也被設計在這里。

江淮iEV4最大功率42千瓦，最高車速100公里/小時，工信部最大續航里程152公里。搭載的電池為磷酸鐵鋰材質，容量為19.2千瓦時，百公里用電13千瓦時，價格按0.6元計算，那行駛100公里才花7.8元錢。快充2-2.5小時,慢充7-8小時，可以滿足基本需求。

總結：通過我的介紹和推薦，老叔終于被我說動了，他對電動車的顧慮顯然已經不像以前那樣抵觸了，純電動車型的行駛距離，受電池和充電因素影響，但隨著配套設施不斷的建立健全，以后必然會有個完美的解決方法。現在當務之急還是讓自己的生活更好過一些吧，況且提前占個號也是很有必要的。