盡管新能源汽車市場(chǎng)熱鬧非凡，但走在前臺(tái)的都是新貴，傳統(tǒng)廠商的戲份似乎少得可憐。

哈佛大學(xué)教授克萊頓 克里斯坦森在《創(chuàng)新者的窘境》一書中說(shuō)，大公司不會(huì)主動(dòng)選擇破壞性創(chuàng)新，而是面對(duì)主流市場(chǎng)進(jìn)行不斷的延續(xù)性創(chuàng)新。資源仍然會(huì)集中在那些成熟的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品上，新的產(chǎn)品很難喚醒足夠重視，并拿到足夠資源。

汽車行業(yè)也是如此。傳統(tǒng)廠商很難做到新生勢(shì)力那般不顧一切，他們對(duì)新能源汽車的重視在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)依然停留在規(guī)劃和藍(lán)圖之中。

但當(dāng)趨勢(shì)變得不可逆轉(zhuǎn)時(shí)，傳統(tǒng)車商才會(huì)幡然醒悟，快速跟上。

前不久，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布了旗下的電動(dòng)汽車平臺(tái)，名為E-GMP。據(jù)悉，這個(gè)平臺(tái)將成為日后現(xiàn)代和起亞全球電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)。

拒絕“油改電”，野心勃勃的E-GMP

很多品牌開始走電動(dòng)化的道路時(shí)，都是利用插電或者油改電等來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的過(guò)渡。不過(guò)現(xiàn)代的想法更徹底。現(xiàn)代表示，在燃油車的基礎(chǔ)上加入電動(dòng)汽車部件，并不能帶來(lái)電動(dòng)汽車和生產(chǎn)線所需的效率。倒不如直接研發(fā)一個(gè)電動(dòng)汽車專屬的平臺(tái)。

根據(jù)現(xiàn)代的構(gòu)想，到2025年其將生產(chǎn)23款電動(dòng)汽車，累計(jì)銷量計(jì)劃達(dá)百萬(wàn)輛。這樣的規(guī)模足以比肩大眾對(duì)MEB的規(guī)劃。

E-GMP平臺(tái)能夠靈活地容納各種電池容量，其中，最大容量下，車輛的最大行駛里程在500km以上。此外，該平臺(tái)具備標(biāo)準(zhǔn)化的電池模塊，損壞的電池將不再需要整體更換，從而降低維修成本。與同樣尺寸電池系統(tǒng)的電動(dòng)車相比，E-GMP能量密度提高了10％，能夠更加有效地利用車輛的空間。

充電性方面，該平臺(tái)下的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)800V超快充電，能夠在18分鐘內(nèi)將電池充電至80%。和傳統(tǒng)的400V相比，充電速度提升了將近1倍。據(jù)悉，它還是世界上第一個(gè)具備多重充電的系統(tǒng)，能在沒有適配器的情況下，進(jìn)行800V或400V充電。

此外，新開發(fā)的懸架也有利于性能的提升。后懸架結(jié)構(gòu)和副車架也和內(nèi)置的PE系統(tǒng)集成到一起，這樣的模塊化能夠進(jìn)一步提升車輛的行駛性能。這樣的集成驅(qū)動(dòng)橋，在高度上增加了42%，而重量則減少了10%，這些改進(jìn)都有助于后期車輛操控性和乘坐質(zhì)量的提升。

5年44款車

現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)推出44款電動(dòng)化車型。其中，電動(dòng)汽車共23款，其中涵蓋了11款電動(dòng)汽車專用車型，所占比重最大；同時(shí)，集團(tuán)計(jì)劃在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年銷量100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

為此，現(xiàn)代汽車在今年8月推出了計(jì)劃最先搭載電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的純電動(dòng)汽車品牌“IONIQ艾尼氪”，并從明年開始到2024年為止，率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動(dòng)汽車專用車型的產(chǎn)品陣容。

而起亞汽車的戰(zhàn)略重心在移動(dòng)出行及電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)體系進(jìn)行創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型升級(jí)，今年9月對(duì)外宣稱，計(jì)劃到2025年將電動(dòng)汽車銷量比重?cái)U(kuò)大到20%，并發(fā)布了7款車型的示意圖，這些車型是起亞汽車計(jì)劃截至2027年陸續(xù)推出的電動(dòng)汽車專用車型，其中包括CV和高性能車型。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)還計(jì)劃，自2020年12月7日至2021年1月20日，在位于北京798藝術(shù)中心的現(xiàn)代汽車文化中心舉行E-GMP平臺(tái)展覽活動(dòng)，提升顧客對(duì)E-GMP平臺(tái)技術(shù)的認(rèn)知和理解。

鐘述

現(xiàn)代汽車沒有通過(guò)油改電等模式開啟電動(dòng)化的道路，而是選擇了直接推出純電動(dòng)平臺(tái)的路線，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)。這令現(xiàn)代汽車的新能源汽車在過(guò)去幾年發(fā)展緩慢，但純電動(dòng)平臺(tái)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的適用性和通用性，顯然非油改電的傳統(tǒng)平臺(tái)所能比擬。

在純電動(dòng)車市場(chǎng)即將進(jìn)入白熱化的階段，現(xiàn)代的E-GMP平臺(tái)可謂來(lái)得早不如來(lái)得巧。