前段時間，大家一直在說，接下來電車會迎來一個大坎，原因就是之前電池的質(zhì)保都是8年，而首批電車車主的8年電池質(zhì)保期到了，2025年大約有32萬多輛。

然后接下來，這個電池質(zhì)保到期的電車會越來越多，到2030年時，會達(dá)到290多萬輛……

為什么說是一個坎？因為電池會有衰減，開的越久，時間越長，衰減就越厲害，這也是電車不保值的原因之一， 因為時間久了，續(xù)航就會大打折扣。

而如果到時候要換電池，那就更麻煩了，電池的成本占到新車的三分之一左右，而開了8年之久的電車，換塊電池的成本，可能比舊車的殘值還高，你說怎么換電池？

不過，近日復(fù)旦大學(xué)的一個研究，是真的逆天了，他可以讓舊電池原地滿血復(fù)活。

他的原理，是往舊電池里面注入一種神奇的東西，類似于給電池打一針一樣，打進(jìn)的東西叫做叫LiSO ? CF ?。

有了這個玩意進(jìn)去，電池的活性馬上恢復(fù)了，據(jù)稱原來衰減達(dá)到85%的電池，打了一針后，立馬變成了99.5%以上，并且進(jìn)行了上千次循環(huán)后，還能保持在96%以上……按照這個數(shù)據(jù)來看，一塊電池打一針后，再開幾十年都沒問題啊。

關(guān)鍵是這東西還非常便宜，按照說法，這種神奇的東西，其成本只有換塊電池的100分之一不到，換塊電池可能要10來萬，打一針只要幾百塊。

你說有了這玩意，還換什么電池，還需要擔(dān)心電池衰減么？完全不在乎了啊。不行了就打一針唄，能再開幾十年，擔(dān)心個啥啊。

不過，大家要注意的是，目前這種技術(shù)還停留在實驗室，不過研究人員已經(jīng)經(jīng)過了可行性實驗，且條件也并不復(fù)雜，關(guān)鍵是把這個LiSO ? CF ?實現(xiàn)工業(yè)化提取的能力就可以大規(guī)模應(yīng)用了。

可見，只要真的證明它效果好，從實驗室走到實用，也很容易的，并沒有大家想象中的復(fù)雜，因為原理也簡單，操作也容易，材料合成也不是那么的難。

目前復(fù)旦大學(xué)的科學(xué)家們，已經(jīng)將論文發(fā)到《 Nature 》上了，估計接下來，鋰電池行業(yè)，可能都會沸騰了，有了這技術(shù)，固態(tài)電池似乎也并不那么重要了啊。