央視網消息：2023慕尼黑國際車展于當地時間9月5日—10日舉行。為期6天的展會上，來自微移動、自行車、汽車、供應商和技術領域的領先行業代表，集中展示最新的汽車技術、智能出行解決方案等。值得關注的是在本次車展上，比亞迪、賽力斯、小鵬汽車等一些熟悉的中國車企成為車展上的“生力軍”。中國車企不再僅僅是展示、參與、學習，而是明確發出了進軍歐洲市場的信號。

作為歐洲乃至全球最具影響力、規模最大的車展之一，2023年慕尼黑國際車展又讓我們看到了汽車業正在發生的一系列重大變革。

中國車企集體“出海”，大家都在關注在素有世界汽車工業“奧運會”之稱的慕尼黑車展上，當中國品牌新能源汽車展臺前圍滿了觀眾，中國車企在本屆車展上的角色正在發生著什么樣的變化？

在外界看來，成本優勢是中國汽車出口歐洲的重要競爭力。根據調研機構Jato Dynamics的數據，2022年上半年，中國品牌電動汽車的平均成本不到3.2萬歐元，而歐洲的平均成本約為5.6萬歐元。

值得注意的是，現在中國車企的成本優勢不再僅僅來自生產的要素成本，垂直整合能力、研發、技術，也都是中國車企得到成本優勢的重要原因。

在此次車展開幕前，雷諾汽車首席執行官盧卡·德·梅奧就告訴當地媒體，中國的電動汽車制造商顯然在新價值鏈中更有競爭力。他坦言，這種優勢比雷諾汽車們整整領先了一代。

9月4日，德國總理朔爾茨在出席本屆車展開幕式時也表示，“競爭應該激勵我們，而不是嚇到我們。”面對來自中國等新興市場的競爭，朔爾茨說，過去幾十年間，德國汽車工業分別受到來自日本和韓國的競爭。如今，來自中國的電動汽車也將為德國車企提供“創新驅動力”。