在政策及補(bǔ)貼的推動(dòng)下，不少資本與新角色正在涌入縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。值得注意的是，與一二線城市的邏輯不同，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與完善還有諸多難題待解。

1月8日，國家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報(bào)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱“申報(bào)工作”）。

《中國能源報(bào)》記者了解到，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前還處在一片藍(lán)海中。在政策及補(bǔ)貼的推動(dòng)下，不少資本與新角色正在涌入。值得注意的是，與一二線城市的邏輯不同，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與完善還有諸多難題待解。

明確充電樁建設(shè)重點(diǎn)

近年來，充電樁行業(yè)頻繁迎來政策利好，國家相關(guān)部門發(fā)布諸多文件。比如，《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》《加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》等。

“這次申報(bào)工作，其實(shí)是為進(jìn)一步貫徹落實(shí)這些頂層政策文件精神而出臺(tái)的具體配套舉措。”中國充電聯(lián)盟主任劉鍇在接受《中國能源報(bào)》記者采訪時(shí)如此表示。

此次申報(bào)工作以擴(kuò)大農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，重點(diǎn)圍繞推動(dòng)集中式公共充電場(chǎng)站、專用充電場(chǎng)站建設(shè)，推進(jìn)社區(qū)充電設(shè)施共享和加大充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)支持力度等四方面展開。

劉鍇告訴記者，當(dāng)前，我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要以城區(qū)和高速公路沿線為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，保有量占比不到10%。

“目前在縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)投建的中大型場(chǎng)站較少，很多縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有2—4根充電樁。”達(dá)克云CEO徐衛(wèi)杰在接受《中國能源報(bào)》記者采訪時(shí)提到。

徐衛(wèi)杰舉例稱，在河南周口某縣城，充電網(wǎng)點(diǎn)只有1—2根充電樁，單槍充電量?jī)H為200度；而在山西太原某出租車已完全電動(dòng)化的縣城，其較好地段也只有1—2個(gè)中型充電站，配備10—20根充電樁。可以說，這些案例正是目前很大一部分縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀的縮影。

縣鄉(xiāng)市場(chǎng)正處藍(lán)海

在劉鍇看來，此次申報(bào)工作，意在通過示范引領(lǐng)，推動(dòng)補(bǔ)齊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施短板。只有使新能源汽車可以不分地域和場(chǎng)景便捷地行駛起來，真正讓新能源汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”，才能進(jìn)一步提高其市場(chǎng)接受度。

劉鍇認(rèn)為，在新能源汽車下鄉(xiāng)的同時(shí)，充電設(shè)施也應(yīng)適度超前下鄉(xiāng)，以打消廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村消費(fèi)者的購車顧慮。通過示范引領(lǐng)，更好打開新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的廣闊消費(fèi)市場(chǎng)。

據(jù)徐衛(wèi)杰介紹，目前充電運(yùn)營(yíng)商一般是在對(duì)整個(gè)縣城進(jìn)行摸排后，根據(jù)需求投放充電場(chǎng)站。由于農(nóng)村電力基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，做高壓報(bào)裝的很少；由于整體競(jìng)爭(zhēng)比較小，單槍的充電量比較高。

徐衛(wèi)杰告訴記者，縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁市場(chǎng)現(xiàn)在還處于藍(lán)海競(jìng)爭(zhēng)階段，只需將充電運(yùn)營(yíng)商推送到百度和高德地圖，在充電樁搜索頁面顯示出來，企業(yè)就能夠脫穎而出。

在利好政策及政府補(bǔ)貼的刺激下，很多資本和新角色涌入充電樁市場(chǎng)。“可以預(yù)見，投資入局縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的充電樁企業(yè)會(huì)更多，尤其在沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，投資力度可能更大。”徐衛(wèi)杰表示。

此次申報(bào)工作對(duì)示范點(diǎn)也提出了具體要求：力爭(zhēng)到2025年底，示范縣鄉(xiāng)因地制宜建成布局合理、快慢結(jié)合、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

助力新能源汽車下鄉(xiāng)

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。在新能源汽車下鄉(xiāng)風(fēng)潮下，充電樁建設(shè)熱度也在逐步升高。2023年，充電相關(guān)企業(yè)更是第一次參與了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。

劉鍇表示，助推新能源汽車下鄉(xiāng)，除了需要進(jìn)一步破解充電設(shè)施“有人建”之外，更要解決“有人管、能持續(xù)”的問題。因此，要在車、樁、網(wǎng)三線形成合力，從管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等多方面入手，提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新能源汽車產(chǎn)品，構(gòu)建安全便捷、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)新能源汽車駛進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村千家萬戶。

值得注意的是，此次申報(bào)工作，參照各地新能源汽車推廣應(yīng)用情況明確首批示范縣鄉(xiāng)數(shù)量。其中，2023年上半年新能源汽車銷售滲透率超過全國平均值28.3%的省（區(qū)、市）可申報(bào)2個(gè)以內(nèi)（含）示范縣、5個(gè)以內(nèi)（含）示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)；滲透率低于28.3%的省（區(qū)、市）可申報(bào)1個(gè)以內(nèi)（含）示范縣、3個(gè)以內(nèi)（含）示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。