政策支持 2017年新能源汽車產銷量近80萬輛

隨著人們對生態環境保護意識的加強，大力實施節能減排、調整能源結構、發展新能源成為了國家可持續發展的必由之路。

我國是汽車產銷量世界第一大國，傳統燃油汽車對能源的消耗和環境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發展之路，并將新能源汽車的發展上升至國家戰略，為新能源汽車的發展提供了大力的支持措施。

如2012年國務院出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，提出了新能源汽車行業具體的產業化目標：到2020年，純電動汽車和插電式合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

此后，國家接連出臺了一系列配套補貼優惠政策，這些政策以車輛購置補貼政策為主，包括全國范圍內的車輛購置稅減免、政府及公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業進行全方位扶持。

經過多年來的研究開發和示范運行，我國新能源汽車行業已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發生產，到整車設計制造，以及充電基礎設施的配套建設等完整的產業鏈，具備了產業化基礎。

具體表現到新能源汽車產銷量方面：近年來在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現了產業化和規?；娘w躍式發展。2011年我國新能源汽車產銷量規模僅為0.82萬輛，占當年全國汽車產量比重不到千分之一;2017年全國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，分別占2017年全國汽車產銷量的2.71%和2.69%，發展速度驚人。

1、新能源乘用車方面

2017年，全國新能源乘用車銷售57.9萬輛，占新能源汽車總銷量的74.52%。其中純電動乘用車銷售46.8萬輛，插電式混合動力乘用車銷售11.1萬輛;全國新能源乘用車生產52.9萬輛，占新能源汽車總產量的71.56%。其中純電動乘用車47.8萬輛，插電式混合動力乘用車11.4萬輛。

從車企表現看，2017年新能源乘用車累計銷量突破十萬臺的車企有兩家，其中比亞迪累計銷售113669，占比20.43%，位居全國第一;北汽新能源累計銷售103199臺，占比18.55%，位列第二。

2、新能源客車方面

由于2017年上半年新能源客車市場的慘淡，導致2017年全年新能源客車有較大幅度的下跌。全年銷售新能源客車86767輛，同比下降24.41%。其中，銷售公交車75991輛，占比87.58%;銷售座位客車10722輛，占比12.36%。

從企業來看，前10家累計銷售74286輛新能源客車，占比85.62%。其中，鄭州宇通2017年銷售24857輛，同比下降7.45%，占比28.65%;比亞迪緊隨其后，全年銷售新能源客車12777輛，同比下降3.77%，占比14.73%。其余企業銷量都不足10000輛。

?3、新能源汽車電機裝機量方面

新能源汽車發展勢頭強勁，帶來新能源汽車電機市場快速發展。前瞻產業研究院《2018-2023年中國新能源汽車電機及控制器行業市場需求與投資規劃分析報告》數據顯示，2017年我國新能源汽車電機裝機量約87.4萬臺，同比增長56%。2017年，新能源汽車電機裝機量排名第一的企業為比亞迪，總裝機量達138557臺;其次為北汽新能源，總裝機量達101753臺。

4、動力電池方面

作為新能源汽車的核心零部件，在新能源汽車創屢創新高的同時，動力電池(單體電芯)的裝機量也是再創新高。前瞻產業研究院《2018-2023年中國動力鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2017年我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數據，同比增長約29.4%。

裝機總電量前10的動力電池企業合計約為26.22GWh，占整體的72.3%。其中，寧德時代10.4GWh的裝機量約占總量的30%，比亞迪緊隨其后，2017年總裝機量為5.43 GWh，占比約15%。

5、充電樁方面

前瞻產業研究院《2018-2023年中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，截至2017年底，聯盟內成員單位累計上報公共類充電樁213903個(其中交流樁86469個、直流樁61375個、交直流一體樁66059個)，2017年新增公共類充電樁72649個(月均新增約6054個)，增長率達到51%;全國隨車配建私人類充電基礎設施約231820個。

按照172萬輛的新能源汽車保有量計算，我國新能源汽車車樁比約為3.8:1，充電基礎設施仍然是新能源汽車發展的短板。