大河報·大河財立方記者 徐姣 楊霄 劉安琪 /文 攝影 朱哲/剪輯編輯

4月8日，在第十三屆中國(河南)國際投資貿易洽談會會展中心洛陽展館，一輛綠色的復古中巴車格外吸引大家的眼球，不少人駐足圍觀，以為是網紅拍照打卡點。

其實，它就是格力旗下洛陽銀隆生產的新能源汽車——仿古鐺鐺車，目前已在洛陽推廣使用，被乘客們譽為“最美公交車”。

而與洛陽銀隆新能源汽車展區僅一路之隔就是宇通新能源汽車展示區，兩個新能源汽車正在上演同臺競技。

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要說新能源汽車哪里強?

第十三屆中國(河南)國際投資貿易洽談會會展中心上，全國銷量前三的新能源汽車企業占了倆，且兩家車企均來自河南。

這兩家車企對門“打擂”，僅隔一條小路，不得不讓人聯想到同臺競技的戲碼。

據宇通2018年報，受宏觀經濟形勢、新能源補貼政策等因素影響，2018年宇通客車實現客車銷量60868輛，營業收入317.46億元，利潤總額25.47億元，歸屬母公司股東的凈利潤23.01億元。

據洛陽銀隆新能源汽車展示區負責人介紹，銀隆新能源客車在2018年銷量近1萬臺，居全國第三，僅次于宇通和中通。而宇通用了許多年才走到了第一的位置，而銀隆才用了兩年就走到了第三的位置。

據其介紹，10米長的仿古鐺鐺車定價在100萬元左右，8米的60萬元左右。市場需求比較旺盛，已經供不應求，兩個多月才能實現交車。目前僅洛陽市一年就采購公交近1000臺，而且洛陽銀隆全面投產后，或將實現洛陽所有公交車均產自洛陽銀隆。事實上，現在不僅洛陽一個城市，河南、安徽等多地都在推廣。

據了解，在洛陽展館引人駐足的仿古鐺鐺車，是格力旗下的銀隆新能源汽車，復制老北京有軌電車傳統造型，車身采用懷舊顏色，磨砂工藝制作更具復古感，配備大視野全景觀車窗，讓游客更好地欣賞沿路的風景，內飾也同樣走復古風，被乘客們譽為“最美公交車”。

| 兩大企業或有“路線不同”，銷量卻是行走全球

銀隆和宇通在新能源汽車的路線各有千秋。

宇通新能源汽車的電池走的是磷酸鐵鋰的路線，而銀隆新能源汽車的電池走的是鈦酸鐵鋰的路線。宇通的電池加上延保使用期限在10年左右，且使用時間達到一定量電池會進入衰減期，但電池成本更換整體可控。

“銀隆的電池能用30年，其中，在公交車上使用8~10年，之后取下來可以作為家庭/企業的儲能設備，這也是董明珠堅持投資銀隆的核心點。”洛陽銀隆新能源汽車展示區負責人說。

2018年，宇通客車燃料電池公交實現了在鄭州、張家口等地的批量推廣應用;智能網聯純電動公交批量交付客戶，并擔綱首屆中國國際進口博覽會交通服務重任;100輛E12純電動公交出口智利，刷新了宇通客車新能源客車出口的最大訂單紀錄。

據了解，2017年8月8日，洛陽市與銀隆項目簽約——銀隆新能源(洛陽)產城融合產業園，總投資150億元。去年11月，銀隆汽車在當地完成下線，并已進入量化生產期。

有意思的是，在上月舉行的博鰲亞洲論壇上，宇通客車還以指定用車的身份服務了各國嘉賓。同在會場的珠海格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠在接受大河報·大河財立方采訪時表示，對于銀隆汽車的下線、量產，頗為興奮。同時，對其產品的市場預期看好。

另據了解，目前，洛陽銀隆客車、專用車的生產車間都已建好，現在在建的是電池、試車跑道、園區、辦公樓等項目。銀隆新能源洛陽產業園二期(純電動商用車)聯合廠房也正在加快建設中，該項目占地3000畝，總投資100億元，建成后，將使洛陽市新能源及新能源汽車產業的規模和發展水平實現歷史性突破，有力支撐豫西北地區新能源汽車產業的發展和推廣應用。

責編: 黃鑫 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉