8月18日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）正式公布2021年上半年財報。財報顯示，2021年上半年，吉利汽車營收達450億人民幣，同比增長22%；扣除股份支付的股東應占溢利30.2億人民幣，同比增長31%，股東應占溢利23.8億人民幣，凈利潤24.1億元人民幣。

《證券日報》記者注意到，今年上半年，吉利汽車旗下的吉利“中國星”系列、領克品牌、幾何品牌、極氪品牌均呈現銷量增長之勢。此外，吉利也在大力推動兩個“藍色吉利行動計劃”落地，吉利新能源業務正在快速跟上行業發展步伐。據已公布的上半年銷量數據顯示，吉利汽車總銷量63.02萬輛，同比上升約19%；其中，領克汽車1-6月累計銷量10.79萬輛，同比增長96.98%。

對此，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝表示：“吉利控股的目標是成為具有全球競爭力和影響力的智能電動出行和能源服務科技公司。吉利汽車一直是吉利控股集團核心業務板塊，是基本盤。接下來，吉利控股將持續加大科技創新的力度，搭建科技生態，以技術驅動發展，助力吉利汽車全面邁入‘4.0全面架構體系造車時代‘，實現數字化、科技化轉型，為消費者創造超越期待的出行體驗，為投資者創造更大價值。”

值得一提的是，吉利汽車同時還制定了全新的業務發展五年規劃綱要：到2025年，市場占有率位居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。極氪汽車到2025年在高端電動汽車市場占有率居全球前三，銷量達到65萬輛。

“這個目標是建立在浩瀚架構以及極氪公司的成立，以及前期對整個智能電動汽車產業的全面布局，我們有信心實現這個目標。”在中期業績發布會的媒體溝通環節，吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧堅定地表示。

利潤結構更趨多元

領克拉動平均單車利潤率提高

據了解，上半年領克汽車的強勢增長，拉動了整個吉利的單車利潤率。吉利汽車的半年業績顯示，2021年上半年，吉利（含領克）單車平均收入8.42萬元，同比增長10%，品牌溢價能力持續提升。在英國品牌評估機構BrandFinance發布的“2021全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中國汽車品牌榜首。

此外，吉利汽車強調，該公司的利潤結構呈多元化趨勢：上半年合營公司（領克和吉致金融）凈利潤增長62%，其中領克凈利潤增長144%，吉致金融凈利潤增長41%。技術服務和授權利潤占比提升至29%。

對此，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，“下半年，我們將陸續推出BMA架構下的第四代帝豪和SPA架構下的領克09，到2024年，吉利汽車主力產品將全部轉移到CMA/BMA/SPA架構上來，我們將逐步淘汰低價和老舊產品，實現模塊化造車的高品質、高價值和高效益，打造明星產品和爆款產品。”

此前吉利汽車曾經公布五年規劃：到2025年，市場占有率位居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車占比超過30%。可以預見，在淘汰老舊產品，以及增加高端電動汽車品牌極氪之后，吉利汽車的平均單車利潤將進一步提升。

全面架構造車

極氪計劃2025年銷量達65萬

近年來，新能源車一直被視為整個汽車行業的熱點和突破點，同時也成為吉利汽車上半年業績的亮點。數據顯示，2021年上半年，吉利汽車純電動車和插電混動車型銷量同比顯著提升189%。曾經存在感不強的幾何品牌今年連續幾個月銷量大幅增長。

“幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發力中國電動車市場。”據淦家閱透露，目前，幾何電動車和PHEV車型的銷量大幅提升，4月份2986輛，6月份6016輛、7月份7052輛，1-7月份累計同比增長184%。

“我們穩固運營大客戶市場，同時加快純電私用車市場的網絡布局，下半年我們將推出面向大眾主流的A00級電動產品，預計短期內新能源汽車會可突破月銷1萬輛。”淦家閱表示。

需要指出的是，剛剛于4月份發布的極氪品牌則更有爆款潛質，首款車型極氪001，啟動預定后成績超出預期。而安聰慧則親自出任極氪智能科技CEO，他公開表示，從4月份啟動預售，到6月15日，極氪ZEEKR0012020年可交付定單全部售罄。

安聰慧稱，這說明極氪得到了用戶初步的認可，極氪模式也在正確的路上前進。目前，極氪汽車的直營生態和補能體系正在建設，“自8月份下旬開始，極氪將在全國多個核心城市，陸續舉行開城儀式。9月份，我們的首家極氪中心店會在杭州開幕。”

與此同時，在吉利汽車的“藍色行動計劃”中，在純電動車的規劃中，由極氪汽車主攻高端智能化純電動汽車。因此，整個公司對于極氪的期望甚高，計劃到2025年目標銷量達到65萬輛，在高端智能電動汽車市場占有率居全球前三。

積極應對“缺芯”影響

維持153萬年度銷量目標

眾所周知，近一年來，整個汽車行業都籠罩在缺芯的陰霾之下，眾多車型產品生產節奏遭打亂，一時間關于停產、斷供的事件頻發。對此，吉利汽車仍在積極應對，并表示，疫情和缺芯帶來的不確定性依然存在，吉利汽車將持續優化產品，積極拓展海外市場，維持全年153萬輛銷量目標不變。

具體來看，針對芯片短缺的問題，淦家閱透露，吉利從去年6月份開始有所行動，盡量減少供應鏈對產能造成影響。據悉，從去年8月底開始，吉利在供應鏈采購公司中設立大眾物資部，9月開始儲備了一部分芯片，同時也對一些大眾物資中的核心供應商進行聯合的鎖定材料。另外，吉利在芯片的國產化替代方案也做了很多工作，解決了很多問題，將芯片短缺的影響降到最低。

與此同時，吉利汽車不僅今年銷量目標不變，而且未來的發展規劃目標同樣保持高要求。根據規劃，到2025年，吉利汽車要實現市占率穩居中國品牌第一，年銷量365萬輛，其中智能電動汽車占比達到30%以上。

（編輯 張明富）

本報記者 龔夢澤