據 Adamas Intelligence Group 的一項研究稱，與 2018 年相比，2019 年全球用于制造電動汽車電池的鎳用量增加了 39％，達到 59,271 噸。盡管去年電動汽車增長乏力，但鎳的使用量大部分還是歸功于中國電動汽車行業。該研究稱，去年中國的礦物部署量比 2018 年增長了 56％。

中國使用了 22,297 噸鎳，占全球市場總量的 38％，其次是美國，日本，荷蘭和德國，分別擁有 22％，9％，4％和 4％的股份。

正如該研究進一步聲稱的那樣，汽車制造商轉向在電動汽車電池中使用更高濃度的鎳的策略的轉變是推動礦物質使用激增的原動力。

在 2019 財年，鎳的總部署量中有 76％歸功于電池電動乘用車，比 2018 財年增長了 71％。另一方面，插電式混合動力車占總部署量的 4％，比 2018 年增長 5％，而混合動力電動汽車占總部署量的 20％，比 2018 年增長 24％。

該研究還聲稱，2019 年 12 月歐洲 EV 電池鎳的部署量與 2018 年同月相比增長了 101％。2019 年 12 月，在整個非洲大陸銷售的新型乘用車電池中，鎳的使用量約為 2,206 噸。此外，近一半歐洲用于電動汽車電池的鎳總部署量中，荷蘭出售了約 45％。

英國，法國，德國和挪威在同月分別使用了鎳總部署量的 11％，9％，9％和 7％。而非洲其他國家使用了總部署的 19％。

按品牌劃分，特斯拉在 2019 年 12 月在歐洲的新電動汽車中使用了 1,150 噸鎳，較 2018 年同月增長 237％。這一增長主要歸因于特斯拉 Model 3 在歐洲市場的銷售增長。