春節的腳步還未走遠，東風汽車研發總院“候鳥工程師”們又準時回到黑龍江漠河寒區試驗基地，繼續開展寒區適應性開發工作。每年的11月至次年3月，工程師們都會“遷徙”到中國最北端的漠河進行車輛試驗。今年，300余名工程師針對120+臺試驗車輛進行動力性、續航能力、空調效果、低溫充電性能、底盤表現、異響控制等極寒測試。

對于普通人而言，極寒是逆境。但對于要抓住-30℃環境“窗口期”的汽車研發人來說，極寒條件是非常“寶貴”的資源。“候鳥工程師”們與冰雪為伴，與寒風同行，只為確保車輛在極端環境下的穩定性能。寒區工作的日常究竟是怎樣的呢？今天，記者就來為大家揭秘寒區“候鳥工程師”的一天

6：30

試驗準備工作

清晨的漠河，氣溫低至-40℃，寒風刺骨，然而工程師們早已適應了這樣的環境。早上8:30，他們準時到達試驗基地，開始一天的工作。

東風汽車研發總院寒區試驗現場管理實施“四個統一”原則：試驗車輛統一管理、統一辦公與通勤、統一服裝、試驗資源統一登記。每天早上到達現場后，工程師們按照管理要求，聯絡現場負責人辦理試驗樣車鑰匙借用手續。借車后，對車輛狀態進行確認檢查，并安裝傳感器和測試設備，整個過程大約需要1.5個小時。

9：00

電機功能測試

準備工作完成后，測試正式開始。這天上午的任務是電機靜態制熱測試。工程師們在車輛低電量工況下，開始給車輛充電并同時開啟空調。測試過程中，電機表現優異，能夠快速準確響應PDCU（動力域控制）發出的制熱指令，制熱功率穩定，完全滿足設計要求。

12：30

午休時間

中午，工程師們在試驗基地簡單用餐，基地還專門為工程師們準備了姜絲可樂驅寒。午餐后，工程師們會利用短暫的休息時間，討論上午的測試結果，并為下午的測試工作提前準備。

14：00

寒區適應性試驗

下午的任務是進行寒區適應性試驗，包括標定測試、充電測試、底盤調教等，主要驗證車輛在低溫環境下的充放電性能、續航能力等。工程師們駕駛車輛在冰雪路面上進行測試，記錄每一項數據。極寒環境下，車輛的每一個細節都經受著嚴峻的考驗，工程師們需要時刻關注車輛的表現，確保每一項數據都準確無誤。

此次寒區適應性開發，東風汽車研發總院試驗工程師、三電系統工程師、熱管理系統工程師、動力總成系統工程師、底盤集成工程師、操控與駕乘舒適性工程師等均參與其中。各專業也在現場設有固定聯絡人，當其他專業工程師的項目遇到問題時，聯絡人可以快速提供解決方案，保障各項測試任務順利開展。

18：00

數據采集與分析

一天的測試工作結束后，工程師們開始進行數據采集與分析。此次寒區試驗采用了GPS定位跟蹤管控技術，結合“整車道路試驗數據采集分析平臺”，能夠實時監控車輛的測試路線、任務進度等信息。部分車型還安裝了東風汽車研發總院自主研發的CAN（整車網絡通訊數據）總線數據采集儀，結合平臺進行遠程數據同步、下載以及分析。即使遠在千里之外的同事，也能快速獲取數據并進行分析，確保問題及時解決。

19：00

總結一天工作

每天工作結束后，工程師們會進行當天的總結會議，討論測試中發現的問題以及后續的優化方向。由于漠河氣溫過低，工程師們每天都在努力克服試驗現場遇到的接線困難等挑戰。

暖心時刻

生活物資發放

漠河冬季是旅游旺季，住宿和通勤資源緊張，工程師們的生活保障也不是易事。為了應對這些困難，東風汽車研發總院特別成立“寒區試驗保障團隊”，每周日組織專人前往漠河北極村鎮中心采購生活必備物資。

截至目前，寒區適應性開發已經取得了初步成果。新車型在電機功能測試、電池系統標定測試等方面表現優異，電機溫度控制和制熱功率均達到了設計要求。

接下來，工程師們將繼續進行三電系統標定、熱管理標定、底盤調校測試等多項寒區測試，確保每一款車型都能在極寒環境下表現出色，為東風汽車新車項目高質量量產保駕護航。