6月4日，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部四部門聯合公布《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》，意在支持L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產落地。該名單中，比亞迪入選成為國內首批智能網聯汽車準入和上路通行試點名單的車企，這也是繼去年7月份比亞迪拿到全國第一張L3級自動駕駛高快速路測試牌照后，再一次獲得來自政策層面，對于比亞迪智能駕駛研發水平和技術實力的認可。

近年來，L2級駕駛輔助汽車市場滲透率快速提升，L2級駕駛輔助駕駛權和車輛控制權仍然完全屬于人類駕駛員，不允許脫眼脫手。L3級自動駕駛擁有多套冗余系統，允許駕駛員在特定情況下“脫手脫眼”對系統的安全要求更加嚴苛，進入L3準入試點才算是自動駕駛的起點，加速自動駕駛技術從實驗室走向產業化應用。

智能網聯汽車準入和上路通行試點名單發布，四部門經過多輪深入調研和政策研究，廣泛征求社會意見并系統完善方案后，打通產品準入、上路通行、基礎設施建設等環節，豐富完善使用主體運營安全管理等要求，才推動了L3政策落地。因此，對汽車企業和整車產品的準入做出了詳盡嚴格的要求，遴選門檻極高。比亞迪能首批進入智能網聯汽車準入和上路通行試點名單，屬于優中選優，是智能駕駛技術研發的行業示范與標桿。從公告來看，最終也僅有7家乘用車企業入選準入試點名單。

與此同時，比亞迪憑借深厚的智駕實力通過國內外權威安全保障體系認證，滿足更嚴苛的安全要求，比亞迪具備完善的整車開發流程及符合ASPICE 3級認證的自動駕駛標準過程開發能力，安全管理體系完備，在功能安全、預期功能安全、網絡安全、數據安全、軟件升級方面通過權威安全保障體系認證（例如：ASIL D 功能安全、SOTIF流程認證、R155網絡安全認證、R156軟件升級認證），并具備全面的測試驗證體系，在深圳陸河和上海車墩擁有60萬平方米的智駕專用試驗場。因此，智能網聯汽車準入和上路通行試點名單發布，充分證明了比亞迪智駕安全體系的可靠性和企業責任擔當。

比亞迪很早就布局智能化，行業最早提出“上半場是電動化、下半場是智能化”。一直以來，比亞迪非常重視智能駕駛的研發和投入，擁有超四千名工程師的研發隊伍，無論是團隊規模還是研發能力，都穩居行業第一梯隊。

早在2023年7月，比亞迪就全球首發了以安全為核心的高階智駕輔助系統“天神之眼”，并陸續在騰勢N7、仰望U8、漢、海獅07 EV等車型量產交付。未來，高階智駕將橫跨20萬級到百萬級的眾多車型，實現更廣的搭載跨度。

此次，比亞迪率先入選全國首批智能網聯汽車準入和上路通行試點名單，是其智駕水平穩居行業頭部的強有力驗證。依托深圳良好完備的城市條件和創新先鋒城市先行試點的優勢，在國家市場政策和法規完善的條件下，比亞迪將繼續憑借全棧自研和產業鏈垂直整合帶來的戰略優勢，加速智駕普及，讓更多用戶都能享受到安全、成熟、可靠和領先的L3級自動駕駛體驗。