7月26日，“2018中國動力電池回收與循環(huán)利用高峰論壇暨廢舊電池回收處理工藝技術交流大會”在京召開。本次論壇由中國電池工業(yè)協(xié)會主辦，中國電池工業(yè)協(xié)會廢電池回收利用分會和北京國能新天高新科技有限公司承辦。本次論壇峰會快起步將與中國電池工業(yè)協(xié)會共同探索和解決社會普遍關注的廢舊動力鋰電池回收、梯次利用、材料提取工藝技術、消除環(huán)境污染風險等問題。

近年來，我國新能源汽車市場一直保持高速發(fā)展態(tài)勢，業(yè)內(nèi)預測近一兩年新能源汽車動力鋰電池已逐步進入大規(guī)模報廢回收時期，預計到2020 年我國動力鋰電池報廢量將超過 25 萬噸。

從目前作為動力鋰電池回收主體的新能源整車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)的情況看，涉及鋰電池回收技術標準體系尚不完善，大部分不具備相關技術積累支撐，梯次利用技術尚需規(guī)范提高，廢舊鋰電池無害化處置和循環(huán)再制造技術研究尚待深入開展。伴隨動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和需求激增，電池原材料價格飛漲，給電池行業(yè)帶來極大的危機和沖擊，廢舊電池材料回收與再利用也成為行業(yè)關注的焦點。

在上午的會議上，國內(nèi)從事鋰離子電池梯次利用和回收的知名企業(yè)代表分別就各自在廢舊電池循環(huán)利用方面的經(jīng)驗進行了分享和探討。

中國電池工業(yè)協(xié)會理事長趙金生在致辭中表示，在政策和市場的推動下，我國已成為全球最主要的鋰離子電池生產(chǎn)和消費國。大量鋰離子電池進入市場，對廢舊鋰離子電池回收和再利用提出了重大挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段我國廢舊鋰離子電池回收體系尚不健全，回收技術和商業(yè)模式還不成熟。他認為，在發(fā)展廢舊鋰電池產(chǎn)業(yè)過程中，企業(yè)和政府應重視技術創(chuàng)新、加強協(xié)作，扎實推進廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，謝絕忽悠！

中國工程院院士楊裕生表示，鋰離子電池的梯次利用要堅持安全第一，梯次利用和廢電池處置要有事先打算、系統(tǒng)性安排，鋰離子電池使用全過程要免受損傷。同時，楊裕生強調，鋰離子電池回收、處置要重視創(chuàng)新，廢電池處置要做到高度環(huán)保，鼓勵創(chuàng)新環(huán)保型廢電池處置工藝流程，做到資源全部循環(huán)利用。

清華大學徐盛明教授在演講中詳細分析了動力電池回收利用過程中的關鍵科學技術問題，并就鋰離子電池循環(huán)利用和回收拆解方面的若干進展進行了介紹；北京工業(yè)大學席曉里教授就廢舊汽車動力電池循環(huán)利用關鍵技術研究情況也做了分享；中國科學院過程工程研究所研究員孫峙向與會代表分享了動力電池回收與再生研究進展；蘭州理工大學王大輝教授分享了動力鋰離子電池報廢后“直接材料化”利用可控制制備技術。

此次會議為期兩天，重點聚焦廢舊鋰電池回收和循環(huán)利用，快起步將針對鋰電池回收與眾專家共同探索有效解決方案，為新能源發(fā)展鋪平道路。