一日之計在于晨，一年之計在于春。對于企業在說，1月份的銷量若是能大漲，多少能振奮企業的信心。而新能源汽車作為市場發展的趨勢，銷量的高低也讓企業有更多的時間去調整產品線。話至如此，一起來看下今年1月份新能源汽車銷量的具體情況。

根據乘聯會公布的數據顯示，今年1月份國內狹義乘用車市場銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%，環比下降5.5%。其中，1月份新能源狹義乘用車銷量為15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下降25.3%。

1月份新能源TOP15車型均實現了不小幅度的同比增長，尤其是奔奔EV（參數丨圖片）從去年同期的180輛猛漲至今年的3240輛，同比增長1700%。雖然榮威eRX5同比增長數據更為亮眼，但畢竟基數感人。而奔奔EV作為一款“老面孔”車型，能有這樣的成績更值得肯定。

從排名上來看，1月份奪得榜首的仍舊是宏光MINI，其以25778輛的成績碾壓特斯拉Model 3，成為1月份唯一銷量過2萬輛門檻的新能源車型。緊跟其后的特斯拉Model 3也有13843輛，甚至同比達到了461.4%，看來降價還是有用的。

而排名第三的比亞迪漢EV雖然與萬輛大關還有一步之遙，但卻是前三款車型中唯一實現環比正增長的車型，銷量達到9298輛；同時，比亞迪漢DM也有2805輛的成績，排名第13名。如果二者相加，那比亞迪漢新能源系列則有12103輛的成績，與特斯拉Model 3的差距在逐漸縮小。

受奇瑞eQ、埃安S的火力壓制，歐拉R1當月排名下滑至第六名，不過同比去年一月份，仍舊有超過5000輛的成績，達到6090輛。

除特斯拉Model 3以外，理想、小鵬、蔚來三大國產造車新勢力也紛紛上榜。其中，理想ONE一月份售出5379輛，排名第7；小鵬P7排名第10，達3710輛；而蔚來EC6、ES6均上榜，二者雙雙破2000輛大關。

此外，出自上汽榮威的科萊威以及榮威eRX5兩款車型也紛紛上榜，分別排名第八、第九名。而寶馬5系PHEV雖墊底，但好歹算是BBA唯一一款上榜的車型了。