受到多重因素的影響，近兩年汽車行業(yè)增長狀態(tài)有些不盡人意，不少車企更是深陷于疫情的泥潭之中，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)紛紛下滑，然而新能源汽車市場卻迎來了多點開花，一方面具體車型整體銷量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，消費回流增強效應初步顯現(xiàn)，另一方面多家在美上市的新勢力車企股價一路飆升，掠奪了一部分特斯拉的在華銷量，國內(nèi)汽車市場也迎來了全新一輪的洗牌。

現(xiàn)如今眾多純電動新勢力車企風頭無量，將新能源的蛋糕越做越大，眾多實力強勁的車企也開始磨刀霍霍。之前，上汽大眾便開啟了自己的新能源之路，旗下首款由MEB平臺打造的純電動車型-上汽大眾ID.4 X進行了正式上市。新車總共推出有6款車型，補貼后售價區(qū)間為19.9888~27.2888萬元。

新車基于純電動平臺正向開發(fā)，也就是說在車型設(shè)計之初，便是根據(jù)純電動車型的特點來定向開發(fā)，無論是車輛調(diào)校，空間利用率還是操作方面，都要優(yōu)于油改電車型。

從官方公布的信息來看，上汽大眾ID.4 X經(jīng)過了338項嚴格的電池安全檢測和整車耐久試驗，確保了用戶在各種情況下的用車安全，而且新車的車身零部件以及關(guān)鍵部位100%視覺在線檢查，并通過云端數(shù)據(jù)進行核對，其精準度高達0.2mm。由此可以看出，在對待電動車這方面，上汽大眾拿出了當初制造燃油車的經(jīng)驗以及態(tài)度。

上汽大眾ID.4 X在外觀的設(shè)計方面頗具特點，無論是矩陣式的燈組，還是21英寸的刀片式輪轂，都有著極為運動化的效果，可以說在顏值這塊并不遜色于特斯拉。

新車的具體長寬高分別為4612×1852×1640mm，軸距為2765mm，車身尺寸于同級別中相當具有競爭力，內(nèi)部乘坐空間甚至可以達到中型SUV的水準。

上汽大眾ID.4 X在內(nèi)飾方面，采用以直線和折角所構(gòu)成的幾何形樣式，極簡的設(shè)計風格更好地突出了科技屬性。新車中控臺上方配備有12英寸懸浮式中控顯示屏幕，內(nèi)置MOS系統(tǒng)，所匹配的車機系統(tǒng)可支持語音控制和手勢控制等多種交互操作，其中手勢控制還支持多點觸控和懸浮操作。新車擁有強大的語音助手，車機自帶APP和手機遠程控制，讓智能化生活更上一個臺階。

動力方面，新車擁有三種動力版本和兩種驅(qū)動形式，其中單電機版本的最大輸出功率分別為125千瓦和150千瓦，峰值扭矩為310牛米，雙電機版本的最大輸出功率分別為80千瓦和150千瓦，峰值扭矩為460牛米。電池組方面，新車提供了402千米，520千米和555千米三種選擇。

在目前國內(nèi)新能源汽車市場中，產(chǎn)品力能夠做到均衡且具有較強硬實力的車型并不多見，上汽大眾ID.4 X與眾多同級別車型相比，優(yōu)勢可謂是相當明顯，相信在未來這款車型也能在銷量方面有一個很好的表現(xiàn)，新能源汽車市場洗牌了，大眾一出手就是王炸。