乘聯(lián)會(huì)：1月純電動(dòng)車增長(zhǎng)壓力大，2024年價(jià)格戰(zhàn)仍將激烈
2024/02/11 08:00
澎湃新聞
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乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年2月份車市銷量將處于年內(nèi)“絕對(duì)低谷”的狀態(tài)。
2月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月中國乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到203.5萬輛，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比下降13.9%。
乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，2024年1月車市依舊可以說是實(shí)現(xiàn)了預(yù)期中的開門紅走勢(shì)，同比增長(zhǎng)57.4%。不過，由于12月份有部分銷量的透支，影響了1月份的銷量，另外，1月份部分車型價(jià)格回升、促銷減少，均是不利因素，導(dǎo)致銷量環(huán)比下降。
就新能源車來看，1月新能源車市場(chǎng)零售銷量為66.8萬輛，同比增長(zhǎng)101.8%，環(huán)比下降29.5%。1月新能源車出口9.5萬輛，同比增長(zhǎng)27.1%，環(huán)比下降6.9%。
滲透率方面，1月新能源車國內(nèi)零售滲透率為32.8%，較去年同期25.6%的滲透率提升了7.2個(gè)百分點(diǎn)，但較去年12月滲透率40.3%下降7.5個(gè)百分點(diǎn)。
其中，純電動(dòng)汽車遭遇較為明顯的銷售低迷。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月純電動(dòng)車的批發(fā)銷量40.4萬輛，同比增長(zhǎng)49.5%，環(huán)比下降幅度高達(dá)46.5%；同期，插電混動(dòng)車型的總體銷量為18.8萬輛，同比增長(zhǎng)104%，環(huán)比下降23%；增程式車型批發(fā)銷量為9.1萬輛，同比增長(zhǎng)262%，環(huán)比下降22%。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，在1月份的低溫天氣中，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂較多，純電動(dòng)車銷售低迷。相比之下，插電混動(dòng)和增程式車型銷量份額增長(zhǎng)強(qiáng)勁。
數(shù)據(jù)顯示，1月新能源批發(fā)銷量結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車占比為59%，去年同期，這一數(shù)字高達(dá)70%；插電混動(dòng)車型占比28%，增程式車型占比為13%，去年同期則分別僅為24%和6%。
整體來看，包括純電動(dòng)車在內(nèi)的新能源車都在1月份面臨著銷售壓力。崔東樹分析說，今年北方的低溫天氣中，電動(dòng)車的快充技術(shù)效率低、續(xù)航里程折損大，同時(shí)，部分汽車的設(shè)計(jì)又不符合雨雪冰凍天氣下的使用的習(xí)慣，導(dǎo)致消費(fèi)者購買意愿下降。
他預(yù)計(jì)，3月份之后，新能源車將進(jìn)入新一輪的銷量回升周期，冬季嚴(yán)寒的影響會(huì)逐步減弱，整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)形成回暖走勢(shì)。
不過崔東樹也指出，由于插電混動(dòng)和增程現(xiàn)在已經(jīng)成為車企必爭(zhēng)之地，尤其是增程式產(chǎn)品大量推出，純電動(dòng)車市場(chǎng)份額下降壓力仍然很大。
針對(duì)今年2月，崔東樹表示，由于春節(jié)假期前后汽車消費(fèi)較淡，車企都會(huì)在春節(jié)前后增加休假時(shí)間，因此今年2月的有效產(chǎn)銷時(shí)間很短，預(yù)計(jì)2月車市銷量將會(huì)處于年內(nèi)的“絕對(duì)谷底期”。
此外，雖然春節(jié)前是首購群體購車的黃金期，但由于樓市、股市不旺，居民消費(fèi)心態(tài)相對(duì)保守，入門級(jí)燃油車市場(chǎng)偏弱，春節(jié)前消費(fèi)尤其不強(qiáng)。同時(shí)，近期受長(zhǎng)江流域雨雪冰凍天氣的影響，電動(dòng)車的補(bǔ)能與續(xù)航短板也將暫時(shí)影響消費(fèi)者購買信心。
展望2024年全年，崔東樹認(rèn)為，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。從燃油車來看，新能源車下探導(dǎo)致油電平價(jià)，給燃油車企帶來巨大壓力，但其產(chǎn)品智能化程度目前相對(duì)不高，更多的是依賴價(jià)格優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者；從純電動(dòng)車角度來看，碳酸鋰價(jià)格下降導(dǎo)致造車成本也有所下降，產(chǎn)品擁有了更多價(jià)格空間。因此他判斷“2024年的價(jià)格戰(zhàn)仍將激烈”。
