特斯拉（tesla）的首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在最近舉行的2020年第二季度盈利電話會議上預測，電動汽車的新標準續航里程將接近每次充滿電300英里(約合482公里)。他的回答解釋了為什么特斯拉決定不再生產標準版本的Model Y型車。

在第二季度財報電話會議之前，特斯拉已經從配置頁面上刪除了關于Model Y 標準版車型的信息。當被有粉絲問到特斯拉是否還會不會生產Model Y 標準版車型時，埃隆·馬斯克證實了不會再生產。當時，他解釋了他的回答，說：“不，因為距離太近了(<250英里EPA)。”

Model Y

在財報電話會議上，有人問了一個類似的問題，他進一步闡述了這個問題。投資者羅伯特·莫拉爾（Robert Maurer）曾問：“特斯拉最近決定不生產Model Y的標準版本，不再提供標準版本的Model S / X，并宣布擴大Semi卡車的規模。這種轉變是否表明Tesla并未像過去一樣受電池限制？最大的限制是什么？”

埃隆.馬斯克(Elon Musk)鼓勵礦業公司開采更多鎳礦，這似乎是在回答莫勒提出的限制問題。他建議礦業公司要專注于效率、環保和高產量。

Model S

然后他解釋了為什么特斯拉不再為Model Y、Model S和Model X提供標準續航里程版本。特斯拉仍然提供Model 3標準續航里程Plus，其EPA為250英里。在客戶要求時，Model 3標準里程已經在選項之外提供，但如果特斯拉試圖設定250英里以上的電動汽車標準，它也可以停止生產了。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)預測，按照美國環保署的標準，特斯拉和電動汽車的“新標準”將是300英里，在歐洲大約為500公里（300英里約為482.8公里）。他沒有透露他對歐洲的區間估計是否參照了WLTP或NEDC的標準。

特斯拉model Y及model 3續航里程

他澄清說，特斯拉旨在為其汽車和電動汽車在市場上設定的新標準考慮了天氣的炎熱和寒冷、滿載登山以及司機到達目的地后剩余的續航里程等因素。“人們不想在10英里的路程內到達目的地。他們想要一些合理的利潤率，”馬斯克說。

特斯拉決定專注于生產續航里程250-300英里或更高的汽車，這表明了它在電動汽車市場上的領導地位。現在特斯拉正在制定標準。對于一家已經憑借Model S實現了400英里續航里程的公司來說，300英里續航里程可能不是什么大事，但對傳統汽車制造商來說，這可能是一個挑戰。

Model 3

舉例來說，2020年款的Model Y遠程AWD版本擁有75kWh電池組，EPA續航里程為315英里；而2020款捷豹IPACE擁有90kWh電池組，EPA續航里程為234英里。

與特斯拉相比，尼桑Leaf似乎表現得更好一些。尼桑Leaf的頂級版本配備了62kWh的電池組，EPA行駛里程為215英里。相比之下，Model 3 SR+的電池組為54kWh, EPA的續航里程為250英里。