在上海車展現(xiàn)場，東風(fēng)下一代智慧架構(gòu)專區(qū)揭開了神秘面紗，這也是東風(fēng)滑板平臺系列產(chǎn)品首次在公眾面前亮相。

其中，滑板底盤是系列產(chǎn)品的出發(fā)點，也是東風(fēng)面向下一代智慧出行進(jìn)行自主研發(fā)的重要基石。此次同步展出的VAN車、概念皮卡正是基于滑板底盤技術(shù)打造。

遠(yuǎn)觀滑板底盤的全貌，整體形似滑板。區(qū)別于傳統(tǒng)汽車底盤，滑板底盤造型扁平，主體光滑，柔和線條設(shè)計，在底盤中部、前部以及輪轂上均有東風(fēng)標(biāo)識，簡約又大氣。

走近觀摩，滑板底盤主體顏色呈現(xiàn)出銀灰色與白色漸變的效果，與輪轂內(nèi)邊的黃色燈光相映，體現(xiàn)了一種虛實相生的科幻質(zhì)感。

“滑板底盤擁有分布式驅(qū)動、線控底盤、軟件集成、硬件集成和高效動力五大技術(shù)競爭力，由于各功能的模塊化，可以加快產(chǎn)品的迭代速度，并且可以乘商兩用、無限拓展，根據(jù)不同需要進(jìn)行個性改裝。”公司技術(shù)中心專家梁海明告訴記者。

據(jù)介紹，東風(fēng)在滑板底盤上實現(xiàn)了多項技術(shù)首創(chuàng)：分布式驅(qū)動架構(gòu)和線控底盤算法，平衡高效率、高扭矩、高功率；二氧化碳集成式熱泵熱管理系統(tǒng)，讓制熱速度更快，空調(diào)更節(jié)能，可適應(yīng)更大溫差環(huán)境，同時核心部件數(shù)量大幅減少，實現(xiàn)車輛減重和可靠性提升；“前雙電機+后輪轂電機”的架構(gòu)，內(nèi)部搭載SBW線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和EMB線控制動技術(shù)，全面支持L3級以上智能駕駛，緊急情況下主動控制可迅速介入，也可實現(xiàn)四輪獨立線控，安全性大大提高。

現(xiàn)場在輪轂與主體的連接處，記者看到了底盤露出的部分減振結(jié)構(gòu)。這里安裝了空氣彈簧與CDC（自動調(diào)節(jié)及不間斷減震控制系統(tǒng)）減震器，空氣懸架調(diào)節(jié)精度可達(dá)±7毫米，調(diào)節(jié)速度和響應(yīng)時間極快。

平臺中間還可以看到底盤內(nèi)的固態(tài)電池組。記者了解到，電池電芯能量密度達(dá)405Wh/kg，可通過針刺、150℃熱箱等安全測試、可承受50%擠壓變形。基于滑板底盤打造的車型，百公里電耗將較同級降低10%，續(xù)航能力大幅提升，還能實現(xiàn)超級快充。

“滑板底盤搭載了東風(fēng)自主研發(fā)的核心線控系統(tǒng)，可實現(xiàn)平臺與上裝解耦式開發(fā)，軟硬件解耦，給客戶帶來差異化定制、寬大空間等優(yōu)勢。”梁海明介紹。

這意味著滑板底盤可以成為單獨商品，為商業(yè)模式帶來創(chuàng)新。底盤生產(chǎn)做到標(biāo)準(zhǔn)化之后，上車身的個性化設(shè)計就比較容易以較低的成本來實現(xiàn)，由此，“底盤標(biāo)準(zhǔn)化+車身定制化”的新一代生產(chǎn)模式可能會讓個性化生產(chǎn)成為現(xiàn)實和主流。

滑板底盤作為一個靈活、穩(wěn)定、適應(yīng)性更強的智能底盤系統(tǒng)，展示了東風(fēng)積極應(yīng)對行業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的全新研發(fā)姿態(tài)，未來，東風(fēng)研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)深入布局滑板底盤，推出更多基于下一代智慧架構(gòu)打造的新品。