(2024年4月24日、北京)豐田汽車公司在中國(guó)首次發(fā)布旗下運(yùn)動(dòng)品牌“GR”車型“進(jìn)化版”GR YARIS，并宣布計(jì)劃年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)上市銷售。

研發(fā)人員和職業(yè)車手介紹車輛研發(fā)故事(右1為齋藤尚彥總工程師)

―謝謝你，把它開(kāi)壞了―

GR YARIS誕生于“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車”的理念，是TOYOTA　GAZOO　Racing的代表車型。自2020年9月在日本上市銷售以來(lái)，TOYOTA　GAZOO　Racing采用GR YARIS持續(xù)參加各種賽車比賽。只有在場(chǎng)地賽和拉力賽這樣極端環(huán)境下才會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，成為了GR YARIS向“更好的汽車”進(jìn)化的契機(jī)。在“謝謝你，把它開(kāi)壞了”這一理念的支持下，各位賽車手不斷探尋、突破賽車的極限，研發(fā)人員不斷追蹤發(fā)生故障時(shí)的行駛數(shù)據(jù)、操作感受，損壞零部件的受損情況、甚至被泥土污損的情況，并徹底分析其原因，反復(fù)進(jìn)行改善，最終讓GR YARIS實(shí)現(xiàn)進(jìn)化升級(jí)。此次豐田決定將“進(jìn)化版”GR YARIS引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

受損零件展示（部分）

―以駕駛者為本―

在極端環(huán)境下不斷重復(fù)“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，修復(fù)改善”的過(guò)程，將包括首席試車手MORIZO，也就是豐田章男會(huì)長(zhǎng)在內(nèi)，所有職業(yè)賽車手、評(píng)價(jià)車手的反饋全部反映到車輛的設(shè)計(jì)研發(fā)中，真正實(shí)現(xiàn)了“以駕駛者為本制造汽車”。這次“進(jìn)化”，基于“感謝你，把它開(kāi)壞了”的理念，對(duì)于不斷探尋、突破車輛極限的駕駛員的反饋意見(jiàn)，不僅反映在動(dòng)力方面，在車身以及外觀內(nèi)飾等方面也均有所體現(xiàn)，讓車輛性能得以綜合提升。

在這次“進(jìn)化”中，研發(fā)人員與職業(yè)賽車手共通打造專屬駕駛艙，提升視覺(jué)判斷性和操作便利性。利用在日本參加耐力賽和拉力賽的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，將操控面板和顯示屏設(shè)置為向駕駛員一側(cè)傾斜15度，從而提升視覺(jué)判斷性和操作便利性。開(kāi)關(guān)按鍵位置的優(yōu)化升級(jí)不僅可以滿足參加比賽時(shí)的需要，在日常駕駛時(shí)也變得更加便利。

此外，通過(guò)將駕駛員的胯點(diǎn) 位置降低25mm，同時(shí)配合調(diào)整方向盤的位置，改善了駕駛姿態(tài)。并且，將內(nèi)后視鏡的固定位置上移，同時(shí)將中控臺(tái)上沿高度降低50mm，進(jìn)一步擴(kuò)大前方視野范圍。

駕駛艙示意圖 ^※1

―將賽車運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)反饋反映到外觀設(shè)計(jì)―

車輛下進(jìn)氣格柵采用兼顧輕薄造型和高強(qiáng)度的鋼制網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠底部?jī)啥瞬捎锚?dú)立構(gòu)造，從而降低參加汽車賽事遭遇沙石等飛濺物造成損傷時(shí)，需要復(fù)原、更換的零件范圍，以及所需費(fèi)用。

在車尾下部裝飾部分增設(shè)開(kāi)口，通過(guò)增加空氣流通，降低風(fēng)阻提升操控穩(wěn)定性，同時(shí)更好地排除排氣管消音器的熱量。

為了在賽事時(shí)盡量減少零件受損并提升車輛辨識(shí)度，將尾部原本上下分散的燈具集中到上部。高位剎車燈和后尾翼采用獨(dú)立構(gòu)造的設(shè)計(jì)，便于用戶后期對(duì)后尾翼進(jìn)行改裝。此外，尾燈采用一字形貫通式設(shè)計(jì)，增加“進(jìn)化版”GR YARIS的辨識(shí)度，彰顯個(gè)性。

“進(jìn)化版”GR YARIS ^※1

―為承受高強(qiáng)度行駛，增加底盤和車身強(qiáng)度―

連接車身與減震系統(tǒng)的固定螺栓由1顆增加至3顆，有效抑制行駛中的位置變化，提升車身狀態(tài)與方向盤操作的一致性，從而提升車輛的操控穩(wěn)定性。

同時(shí)，通過(guò)增加13%的焊接點(diǎn)，擴(kuò)大24%的結(jié)構(gòu)膠涂抹部位，增強(qiáng)車身剛性，實(shí)現(xiàn)車輛操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性的雙提升。

―提升駕駛樂(lè)趣，標(biāo)配“駕駛模式選擇”―

在4驅(qū)模式選擇的基礎(chǔ)上，為兼顧運(yùn)動(dòng)和日常駕駛，新增駕駛模式選擇。顧客可結(jié)合自身喜好或所參加比賽的特性，對(duì)電子助力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行不同設(shè)定。

―無(wú)止境的改善―

“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車“的挑戰(zhàn)沒(méi)有盡頭。今后TOYOTA　GAZOO　 Racing將使用GR YARIS持續(xù)參加賽車比賽，與廣大駕駛員一起讓GR YARIS不斷進(jìn)化，同時(shí)， 還將繼續(xù)不斷努力以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，為廣大中國(guó)消費(fèi)者提供更好的汽車產(chǎn)品。

―燃情發(fā)布 亮相車展―

在2024年4月25日-5月4日在北京舉行的2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)E3館豐田展臺(tái)， “進(jìn)化版”GR YARIS將與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。歡迎各位蒞臨參觀。

車輛主要信息

注：上述車輛主要數(shù)據(jù)和配置信息僅供參考，詳細(xì)內(nèi)容最終請(qǐng)以中國(guó)大陸地區(qū)實(shí)際上市車型為準(zhǔn)。

※1車輛照片僅供參考。最終以中國(guó)大陸地區(qū)銷售車型為準(zhǔn)。
※2 Torsen ?為捷太格特公司注冊(cè)商標(biāo)。