電動(dòng)汽車是未來的發(fā)展方向——即便是最老練的石油企業(yè)也勉強(qiáng)同意這一點(diǎn)。 到2022年，電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車之間的價(jià)格平衡預(yù)計(jì)將在一些市場(chǎng)成為現(xiàn)實(shí)，屆時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)將迅速發(fā)生根本性變化。 當(dāng)今商界的分歧在于那些擁抱電力未來的人，和那些試圖盡可能拖延的人。

特斯拉，以及成千上萬銷售汽車、零部件、充電和其他相關(guān)服務(wù)的初創(chuàng)公司，組成了前一陣營(yíng)。 后一類是傳統(tǒng)的汽車制造商，他們認(rèn)為電氣化對(duì)他們的利潤(rùn)有負(fù)面影響，當(dāng)然還有石油公司，對(duì)他們來說，電氣化可能是一個(gè)生死攸關(guān)的威脅。

在政府監(jiān)管、中國(guó)消息和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)壓力的刺激下，全球主要汽車制造商已經(jīng)涉足電動(dòng)汽車行業(yè)好幾年了。 然而，他們?nèi)匀粓?jiān)持使用化石燃料。 正如 jeremy deaton 在 innexus media 上寫的，這在最近的紐約國(guó)際車展上很明顯。 一些小公司正在炫耀他們的新型交通解決方案——?jiǎng)?chuàng)業(yè)公司 automakerrivian 計(jì)劃生產(chǎn)一種電動(dòng)皮卡和 suv，每種車型的行駛里程都超過400英里。 Lyft 等拼車公司也開始擁抱電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車，而 coordandcarmera 等公司正在建立交通信息數(shù)據(jù)庫(kù)，希望一旦自動(dòng)駕駛的出租車普及，這些數(shù)據(jù)庫(kù)能夠盈利。

然而，大型汽車公司的油門踏板仍然堅(jiān)不可摧。 當(dāng) deaton 先生詢問紐約主要汽車制造商的參展商，他們最感興趣的車型時(shí)，所有的參展商都指向耗油的跑車，卡車和 suv。 福特推出了一款新的 f-150皮卡，逃逸 suv 和最新的野馬; 雪佛蘭推出了運(yùn)動(dòng)休旅車和西爾維拉多皮卡; 而吉普則推出了新的角斗士來慶祝石油時(shí)代的最后光輝歲月，迪頓稱之為悍馬和皮卡的交叉。

傳統(tǒng)品牌正在努力降低或消除全球的排放標(biāo)準(zhǔn)，短期內(nèi)似乎沒有任何計(jì)劃在美國(guó)大量銷售電動(dòng)汽車(中國(guó)的情況則不同)。 然而，他們正在兩面下注——福特汽車(ford)最近宣布在 rivian 投資5億美元，通用汽車公司(gm)則在汽車共享計(jì)劃的背景下，繼續(xù)推出雪佛蘭博爾特(chevy bolt)。大眾汽車集團(tuán)(volkswagen group)正計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，其中大部分面向中國(guó)和 / 或歐洲市場(chǎng)。 這些行業(yè)巨頭將自己定位為“快速追隨者”——一旦時(shí)機(jī)成熟，能夠迅速提升其備用電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

上圖: 耗油卡車和 suv 仍然是大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商的王牌

如果大型汽車公司把腳伸進(jìn)了電池，那么大型石油公司正在用小腳趾試水。 在過去的幾年里，包括英國(guó)石油公司、殼牌石油公司、道達(dá)爾石油公司和雪佛龍石油公司在內(nèi)的石油巨頭，已經(jīng)投資了數(shù)千萬美元進(jìn)行電動(dòng)汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)，其中大部分投資在。 然而，盡管“數(shù)千萬”聽起來可能令人印象深刻，正如迪頓所說，“這些投資對(duì)石油巨頭來說只是小錢，觀察家們對(duì)其意圖持懷疑態(tài)度?！?

Ryan popple，電動(dòng)巴士制造商 proterra 的首席執(zhí)行官，告訴達(dá)西奧斯，主要石油公司的風(fēng)險(xiǎn)投資部門已經(jīng)聯(lián)系他，想要投資他的公司，但他暫時(shí)保持距離。 ”我很擔(dān)心向石油巨頭透露我們的計(jì)劃，我們的戰(zhàn)略，直到你真正看到股東和董事會(huì)聲明，好吧，這是我們未來25年的碳預(yù)算，我們將安然度過石油危機(jī)，但我們將積極投資于能源轉(zhuǎn)型”

其他清潔能源支持者同樣對(duì)大型石油公司對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的興趣持懷疑態(tài)度。 “任何懷疑石油行業(yè)動(dòng)機(jī)的人可能都是對(duì)的，”安全氣候運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人丹 · 貝克爾告訴迪頓。 ”我認(rèn)為這些人通常都是窮兇極惡的。 但這并不意味著他們會(huì)一直這樣，總有一天他們會(huì)改變的。 我只是不知道那一天是否已經(jīng)到來

曾在英國(guó)石油公司(bp)供職、現(xiàn)任清潔能源投資公司 generate capital 總裁的吉加爾?沙阿(jigar shah)持有更為微妙的觀點(diǎn)。他表示，石油公司對(duì)收費(fèi)公司的投資既不代表進(jìn)入這一行業(yè)的真正利益，也不是試圖破壞這一行業(yè)——它們的目的只是綠化公司的公眾形。

上圖: 英國(guó)石油公司預(yù)測(cè)未來將在加油站充電(圖片: 英國(guó)石油)

然而，這并不意味著石油公司不希望他們?cè)谛录夹g(shù)上的投資得到回報(bào)。 沙阿舉了早期投資天然氣的例子。 “我在英國(guó)石油(bp)工作時(shí)，(首席執(zhí)行官)約翰?布朗(john browne)正在收購(gòu)天然氣田，”他表示。 “他向世界宣布，英國(guó)石油公司將更多地成為一家天然氣公司，每個(gè)人都嘲笑他?！?今天，天然氣是英國(guó)石油公司和其他石油公司業(yè)務(wù)的重要組成部分。 同樣的事情也可能發(fā)生在充電站，迪頓寫道。