近來武漢氣溫下降，東風卓聯經開納風店內卻是一片忙碌景象。“昨天交付了5輛東風納米01，大家干勁很足。”該店員工易水寒說。

納米01于1月7日上市發布并開啟交付。新車上市，保證產品質量和交期是關鍵。日前，記者前往納米01的生產地——東風乘用車制造總部襄陽工廠探訪。

“不久前一輛輛納米01在我們手中裝配、測試、下線，現在很多已交付給客戶。”談起納米01的“成長”，襄陽工廠總裝車間主任王戈鋒感覺“很奇妙”。

作為車輛生產制造過程中的最后一個環節，總裝車間的重要性不言而喻。王戈鋒介紹，襄陽工廠總裝車間有三條輔線、三條主線，生產線設計產能每小時30輛，年產能12萬輛以上，單班日產量可達240輛以上，每輛納米01要在總裝車間里安裝上千種零件，每個環節都能做到安全可控。“一定要為客戶生產最好的東風納米01。”王戈鋒說，“我們正在開展‘雙零’挑戰——‘裝配零不良挑戰’和‘車身零劃傷挑戰’，引導員工制造高質量新能源車。”

在車間向上看去，空中運輸線正有序將焊裝、涂裝好的納米01車身逐一送到生產線上。但在裝配前，員工需要先將車身兩側的車門拆掉。內飾車門線班長譚華欽說，拆掉車門是為了方便裝配，防止劃傷。在車門分裝線上，納米01將完成車門內部門鎖、電動窗戶機構、密封條等零部件的裝配，提前拆掉車門就是一種精益生產。

“生產線是銜接很緊密的崗位，每顆螺絲釘都必須嚴絲合縫。”譚華欽說，為提升安裝正確率及效率，他將提示牌納入生產管理——當崗位上發生變化就要掛提示牌，防止出現錯裝、漏裝零件情況。

王戈鋒說，工廠里類似的提質增效小妙招不少，都是員工在實踐中一點一滴琢磨出來的。

在底盤線上，底盤堵蓋安裝崗位上配備了一輛小推車，里面整整齊齊分類碼放著三種不同的零件。員工根據需求，站在原地就能選擇對應的零件，不用再走到生產線外拿取。“這樣一來，每輛車在我們崗位上的安裝時間能節約1分鐘。”班長沈凱說。

每個工作日的早上7時45分，最終班班長司亞聰會準時向班組成員傳達當日工作計劃，強調安全生產事項，復盤“不良”產生的原因。“經過我們這條線后，車輛就要面向市場了，達成‘雙零’挑戰是我們班組全體成員的追求。”司亞聰說。

正在總裝車間實習的大四學生鄧康說：“能在實習期間就接觸到納米01的生產制造，我感到很榮幸，希望以后有更多機會為東風發展貢獻力量。”

談起納米01日后的市場表現，大家都滿懷信心，“一定沒問題！納米01的扎實品質就是我們的最大底氣！”