神龍公司1.2THP發動機批量出口歐洲

東風雪鐵龍天逸等有力豐富了神龍公司產品陣容

1992年9月，第一輛“富康”轎車下線

（記者 王亦 通訊員 王帥）2020年5月18日，神龍汽車有限公司迎來了自己28周歲的生日。

回首既往28載，有風雨也有輝煌。作為東風公司與法國PSA集團合資興建的汽車企業，神龍公司擁有東風標致和東風雪鐵龍雙品牌，曾在2015年達到71萬輛的銷量頂峰。然而，近幾年來，在增速放緩、自主品牌向上、高端品牌下探的中國車市，法系車銷量逐年下滑，神龍公司的發展面臨巨大的壓力與挑戰。

值此“至暗時刻”，神龍公司沒有消極等待，而是咬緊牙關迎難而上，抓住一切機會，積極尋求轉變。近年來，神龍公司認清自身不足，在企業內部進行大刀闊斧的改革，以嶄新的姿態迎接更為激烈的市場競爭與沖擊；與此同時，全體神龍人也經歷了一段自我覺醒、自我革命、自我超越的艱辛歷程，身體力行地支持企業轉變，為迎接神龍復興而凝聚力量、奮力前行。

風險中孕育著希望。如今，走出疫情陰霾，站在28周歲的新起點上，神龍公司已經做好了準備，向未來加速前行。在“元”計劃的引領下，全體神龍人直面市場、篤定前行，迎接神龍汽車全面復興的到來。

回望28載 風雨兼程

1992年5月18日，東風汽車公司與法國雪鐵龍汽車公司合資的神龍汽車有限公司正式成立并落戶武漢開發區，開啟了武漢生產轎車的歷史。

1992年9月，第一輛組裝的“富康”轎車在襄陽東風試裝廠下線，成為中國汽車市場最早的兩廂車之一。

1993年2月26日，神龍公司武漢工廠在沌口工地開工。兩年后，武漢生產的第一批轎車誕生了。

1996年7月11日，神龍直屬第一家銷售服務公司——漢陽銷售服務公司正式面向市民零售。此后，富康轎車開始成為走向全國的首選家庭轎車。

有著貫穿式尾燈的墨綠色富康、象征小康家庭身份的黑色富康988、穿梭在城市各條道路的富康出租車……在轎車產品單一的90年代，從出租車到家用車，富康遍布大街小巷，累計銷售量40多萬輛，成為中國轎車典范。神龍公司也成為讓轎車走進千家萬戶的“見證者”和“創造者”，承載著眾多美好回憶。

從第一輛富康轎車下線以來，神龍公司不斷拓展產品矩陣，開啟雙品牌戰略，逐步轉變為擁有兩大品牌、七大系列車型，產品覆蓋各大細分市場的汽車企業。同時，神龍公司產銷量也取得了跨越式增長：2003年，產銷量突破10萬輛；2005年，產銷量超過14萬輛；2006年，產銷量突破20萬輛，邁入了成長發展的快車道。

隨著神龍公司武漢二廠、武漢三廠、成都工廠的先后投產，神龍公司迎來高速成長期。2009年至2015年間，神龍公司年年跨上新臺階，并在2015年實現整車銷售71萬輛。

面對挑戰 積極求變

潮起潮落，在經歷了爆發式的增長之后，神龍公司進入戰略調整期。面對銷量下跌，神龍公司深刻自省，以刮骨療毒的勇氣進行內部改革，加速重回賽道。

2017年10月11日，神龍公司在武漢召開了“重回賽道”戰略研討會，會議聚焦14個重大課題，最終達成一致共識，形成了神龍公司2017-2023年“三步走”中期事業發展規劃，即站穩腳跟、重回賽道、卓越發展。

擁抱汽車行業“新五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）發展趨勢，近年來，神龍公司不斷拓寬產品陣容，相繼推出了東風標致5008、東風雪鐵龍第三代C5、東風雪鐵龍天逸以及全新東風標致408、新一代東風標致508L等多款車型，獲得了較好的市場口碑。

正如神龍公司執行副總經理、黨委書記李軍所言：“神龍的重生之路，必然是一次新的長征，必然是一場持久戰。”

在持續調整人事、企業構架的同時，神龍公司還進一步梳理戰略部署和品牌形象定位，全面提升品牌、營銷、企劃、研發、成本、質量等6大方面的基礎能力。

2019年，神龍公司改革進入深水區，在主動求變、推動全價值鏈深化改革的同時，神龍公司正式發布“元”復興計劃，明確了“產品更中國、營銷更精準、運營更高效”三大戰略方向。

走出疫情 復興加速

今年年初以來，突如其來的疫情，打亂了生活和工作節奏，但身處國內疫情中心的神龍公司一刻也沒有停止前進的步伐。助力抗疫、關愛員工、調整營銷政策、加強客戶關懷、抓緊復工復產，神龍公司積極克服困難，在“元”計劃的指引下，緊鑼密鼓地展開各項工作，努力把疫情耽誤的功夫找回來。

全面復工以來，神龍公司出口加碼、政策給力、訂單增長，生產經營形勢正不斷改善、日趨向好。4月份開始，神龍公司銷量開始環比正增長。

5月份以來，神龍公司營銷領域實現了“三大轉變”，即由目標推動型轉變為需求拉動型，取消網點開票目標捆綁和交付激勵分檔；從基礎能力出發，制定務實而又有挑戰的目標；聚焦渠道，實現跟隨網點激活，單店銷量提升。

生產領域，根據訂單需求，5月13日起，神龍公司武漢工廠制造一部東風雪鐵龍C6、東風標致新一代508L生產線，正式啟動了每周6天、每天9小時的生產模式；武漢工廠制造三部自3月25日復工復產以來，根據訂單需求及新產品項目規劃，目前按照每周六天、每天10小時進行生產。

出口項目也得到了全面恢復。4月28日，神龍公司與PSA集團正式簽署長期批量供應零部件的合同。此項出口歐洲的長期批量供貨合同，共涉及58個品種，總供貨量80萬套，預計為企業增加產值約10億元，將充分釋放神龍公司襄陽工廠現有產能，標志著復工后神龍汽車2020年出口項目全面恢復。同時，成都工廠生產東風標致4008、5008等整車CKD出口東南亞的訂單需求穩定，一季度已累計實現出口456輛份。此外，一款將于今年底投產的全球車型，計劃中國制造、全球供應。武漢工廠生產的東風標致全新一代2008和e2008也將納入整車出口清單，并積極規劃出口中東、非洲、南美等市場的車型產品。

不久前的5月8日，神龍公司召開經營工作會，指出要在切實做好常態化疫情防控的前提下，緊緊圍繞銷量提升、開源節流、質量改善三項重點工作，細化目標任務，強化責任擔當，狠抓落實推進。下一階段，神龍公司將重點加強銷售過程的精細化管理，做好兩款新車型的上市投放，推進好營銷專案和口碑維護，最終實現終端交付環比持續正增長。

“要努力創新營銷方式方法，強化營銷能力，激活渠道，增強合作伙伴信心，確保銷量持續環比增長。”東風公司黨委常委、副總經理，神龍汽車公司董事長張祖同表示。

PSA集團執行副總裁、中國區總裁，神龍公司副董事長奧立維也表示，PSA集團將與東風進一步強化戰略合作，支持神龍重振業績，獲得成功。

走出疫情的陰霾，一切重啟，從另一重意義上也賦予了神龍公司更多破繭重生的機會。2020年，神龍事業已經步入到一個最具挑戰的時間點。隨著“元”計劃的全面實施，產品序列強力出擊、新能源車型密集投放、雙品牌協同網點穩步推進、組織演變持續深入、全價值鏈成本不斷改善，神龍的復興充滿希望。