（記者 尹琦）2021年1月7日，零焦慮中大型智能電動SUV、嵐圖汽車首款量產(chǎn)車嵐圖FREE，在海南開啟整車耐腐蝕測試。這是該款全新車型進行300萬公里嚴苛測試的第二站。

建設卓越東風、世界一流企業(yè)，由汽車大國向汽車強國前進，是邁向發(fā)展新天地的艱苦遠征。自主發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，注定是這場遠征的核心支撐。

2020年，著眼企業(yè)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略需要，扛起汽車行業(yè)“國家隊”的使命擔當，東風努力掌握關鍵技術和關鍵資源，加速關鍵核心技術市場化步伐，戰(zhàn)略性發(fā)展自主乘用車高端品牌，于加速演進的行業(yè)變革中積極作為，進一步掌握自主發(fā)展創(chuàng)新發(fā)展的主動權(quán)。

技術攻關

掌握企業(yè)發(fā)展的命脈

2020年9月，中共中央政治局常委、國務院副總理韓正在湖北調(diào)研兩天，他滿滿的日程都與“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”有關。

日程第二天，韓正到智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、東風公司技術中心察看了東風自主研發(fā)與技術創(chuàng)新情況。看到東風的動力總成，其材料、鑄造都已實現(xiàn)自主國產(chǎn)，韓正說：“想當年，這些都是‘卡脖子’的技術。”

進一步梳理“卡脖子”技術清單，東風是怎么做的？這個問題要分成兩個來問：第一，哪些技術必須自己攻堅，哪些技術可以開展合作？第二，哪些技術尤其要掌握資源來源？

關鍵技術和關鍵資源，正是2020年東風努力掌握的創(chuàng)新發(fā)展核心要素。這一年，東風各板塊、事業(yè)單元都在持續(xù)尋找這兩個問題的答案——

明確責任單位和時間表，推進項目制管理，拒絕簡單、重復的技術分包和驗證，努力推進研發(fā)及資源協(xié)同。一個“追問”的東風，又創(chuàng)造了中國自主品牌發(fā)動機技術新高度。

從東風公司技術中心展廳入口左轉(zhuǎn)，看動力總成展示區(qū)，這一“新高度”的載體——商用車與乘用車整車、動力總成平臺化、系列化發(fā)展成果生動呈現(xiàn)。

在這里，今年上市的東風商用車龍擎DDi13發(fā)動機，以及獲評“中國心”2020年度十佳發(fā)動機、熱效率達41.07%的東風風神C15TDR發(fā)動機高效版逐一陳列。

以這兩款產(chǎn)品為代表的一項項關鍵核心技術陸續(xù)突破。2020年，在東風，商用車整車、發(fā)動機、變速箱均實現(xiàn)平臺化、系列化發(fā)展，商用車整車銷量居行業(yè)第一。自主乘用車東風風神形成2個傳統(tǒng)燃油車、2個新能源車平臺和6個系列發(fā)動機能力。

除了平臺和關鍵總成，東風“三電”資源也已形成集聚發(fā)展的規(guī)模優(yōu)勢，成本競爭力大幅提升。2020年，東風建成兩個“三電”工業(yè)園，形成電池系統(tǒng)、IGBT、電機及驅(qū)動總成、燃料電池動力總成等的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化能力。新能源車形成高、中、經(jīng)濟型全系列布局。

關鍵核心技術從不是“化緣”得來。掌握關鍵核心技術，就是掌握企業(yè)發(fā)展的命脈。

品牌向上

加速自主事業(yè)轉(zhuǎn)型升級

2019年年底，東風公司黨委對推動自主創(chuàng)新工作進行多次探討。

2020年7月，東風公司黨委理論學習中心組集體學習研討會召開。會議基于自主創(chuàng)新工作的推進效果輸出觀點：沒有核心技術的自主品牌，如無源之水、無本之木。“兩個循環(huán)”發(fā)展格局中，東風抓住自主發(fā)展機遇，就是要將自主創(chuàng)新和品牌建設納入公司“十四五”規(guī)劃編制，并作為重要任務課題。

2020年7月17日，肩負東風新能源轉(zhuǎn)型和高端自主品牌雙重使命，嵐圖品牌正式發(fā)布，嵐圖汽車科技公司成立。

同年12月18日，嵐圖FREE在深圳全球首發(fā)，東風發(fā)展高端自主品牌、做好民族汽車品牌的夢想，有了更堅實的支撐。

乘商并舉，依然是2020年東風自主事業(yè)發(fā)展的關鍵詞。

讓產(chǎn)品更符合目標市場需求，東風自主乘用車事業(yè)2020年探索突破發(fā)展的路徑。東風風神產(chǎn)品迭代升級，奕炫GS上市，奕炫MAX開啟十萬公里長測，windlink人工智能車機系統(tǒng)用戶數(shù)突破10萬。東風風行、東風風光、東風啟辰加強品牌力打造。

更注重提升收益能力，東風商用車事業(yè)在進入較好發(fā)展通道后，持續(xù)鞏固擴大領先優(yōu)勢。品牌隨著產(chǎn)品、技術升級而升級，銷量隨著品牌升級而穩(wěn)定增長。東風汽車股份發(fā)布兩款戰(zhàn)略新品東風凱普特e星、東風凱普特星云，開啟東風輕型車智慧物流新時代。

聚力品牌向上，2020年，東風進一步打造中國車企通往世界一流的通行證。

成果轉(zhuǎn)化

從展廳到市場

2020年，東風公司技術中心輕量化車身連接試制平臺揭牌投用，這是東風首個輕量化車身項目試制陣地和生產(chǎn)基地。

平臺一期已形成鋼鋁混合車身試制能力，支持以鋼為主的輕量化項目，滿足輕量化試制項目年產(chǎn)能150臺。基于進一步完善的以市場為導向、以客戶為中心的開發(fā)體系，東風的自主創(chuàng)新，除了強調(diào)科技的重要性，更強調(diào)投入的產(chǎn)出性。

這條清晰的路線，讓發(fā)展有了更多底氣。

2020年，東風技術研發(fā)人員進一步增強市場和成本意識，積極思考如何滿足市場需要、如何解決客戶的實際問題，致力讓科技創(chuàng)新成果在市場中體現(xiàn)出效果——

建立以市場、客戶、經(jīng)濟效益為導向的創(chuàng)新體系，讓技術創(chuàng)新成果走出展廳，轉(zhuǎn)化為市場需要的產(chǎn)品、企業(yè)經(jīng)營的效益。2020年6月，東風Sharing-VAN 1.0 plus正式量產(chǎn)下線，產(chǎn)品在武漢、青島、杭州等地批量示范運營。

2020年，東風加大資本市場運作力度，A股創(chuàng)業(yè)板IPO工作有序推進，將募集資金用于嵐圖項目、新一代汽車和前瞻技術開發(fā)。東風交銀轅憬汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金成立，將戰(zhàn)略投資東風和行業(yè)新興業(yè)務項目。

一切投入都是為了產(chǎn)出。如果說“十三五”期間東風研發(fā)投入力度不減，“十四五”時期則是一個力求收獲產(chǎn)出的時期，科技創(chuàng)新的輸入和輸出都將以滿足和創(chuàng)造市場需求為出發(fā)點和落腳點。

2020年，東風的“朋友圈”也越來越壯大——

與武漢市簽約十大項目；與重慶市政府簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》；與中汽研、寧德時代、武漢大學、中國寶武、國家電網(wǎng)建立或深化戰(zhàn)略合作；與一汽、廣汽、北汽、億華通、豐田成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司；與即聯(lián)即用中國共同出資成立即聯(lián)即用（武漢）科技創(chuàng)新有限公司；戰(zhàn)略投資博泰車聯(lián)網(wǎng)，東風創(chuàng)新設計中心（南京）成立。

從不離開市場談創(chuàng)新，以及邁向更高的產(chǎn)業(yè)合作質(zhì)量，為東風“十四五”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎。

前瞻研究

邁向發(fā)展新天地

2020年，“新基建”進一步打開汽車產(chǎn)業(yè)的想象空間。

東風的前瞻研究，則從疫情侵襲的特殊時刻起，開始持續(xù)釋放鋒芒。

2020年全國“兩會”期間，全國政協(xié)委員、東風公司董事長、黨委書記竺延風提出積極推廣無人配送車輛，以破解物流配送“最后一公里”難題。8月25日，東風自動駕駛領航項目簽約，將與城市共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛汽車發(fā)展創(chuàng)新高地。在主要事業(yè)基地武漢、襄陽、十堰，東風提出“共建漢江經(jīng)濟帶百萬輛級新一代汽車產(chǎn)業(yè)走廊”構(gòu)想。

這是一個蘊含巨大能量的火種，東風將以智慧汽車、智慧出行、智慧城市為三條主線，加速全價值鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新舊動能轉(zhuǎn)換。

環(huán)保，是汽車行業(yè)未來技術發(fā)展的另一個關鍵詞。

2020年4月，上海。東風自主開發(fā)燃料電池中功率級電堆H2Core-50在零下20℃無輔助熱源條件下成功啟動。攻克燃料電堆無輔助熱源快速冷啟動技術難題，東風自主掌握了燃料電池電堆冷啟動設計和啟動策略，為燃料電池商業(yè)化應用奠定了基礎。

這是東風的創(chuàng)新驅(qū)動力，也是汽車行業(yè)燃料電池技術發(fā)展邁上新臺階的推動力，解決了汽車行業(yè)共性技術難題。這個項目，來自2020年初獲授牌的東風技術中心前瞻技術研究院。

2020年10月，東風Sharing-VAN氫能版全球首發(fā)。它增加了氫燃料電池系統(tǒng)，而純電驅(qū)動與燃料電池的結(jié)合，正是未來能源和動力的發(fā)展方向。

在科技賦能的創(chuàng)新發(fā)展中，重新定義下一代汽車。2020年，東風闊步邁向發(fā)展新天地。