該公司在周三的公告中證實，豐田的全電動汽車將于 2021 年進入美國市場。

據豐田北美公司稱，這包括兩款電池電動汽車的到來，以及一款額外的插電式混合動力車型。到 2025 年，豐田的目標是讓電動車型（混合動力車、插電式混合動力車和電動車）占美國新車銷量的 40%，預計到 2030 年這一比例將增加到近 70%。

豐田美國電動汽車展示 - 2021 年 2 月

盡管該公司尚未透露這些新的 EV 和 PHEV 車型是什么，但幾乎可以肯定其中之一是豐田12 月在歐洲確認的純電動 SUV。預計它將成為與斯巴魯合資企業的一部分，這也將導致斯巴魯電動跨界車將于今年晚些時候到貨。正如公告隨附的演示幻燈片所暗示的那樣，另一輛電動汽車指向一輛電動轎車。

豐田-斯巴魯電動汽車平臺

豐田還證實，它正在開發一個名為 e-TNGA 的專用電動汽車平臺，該平臺將為多種驅動配置提供很大的靈活性。

它揭示了 2019 年的一系列電動汽車設計——可能包括今年推出的兩款車型。盡管到目前為止，該汽車制造商還沒有承諾在美國推出的時間表。

豐田未來電動汽車設計 - 2019

同時，將于 2021 年推出的第三款車型是插電式混合動力車，將成為豐田當前陣容中的第三款插電式混合動力汽車，僅次于普銳斯 Prime和RAV4 Prime。據該汽車制造商稱，其研究表明，電池電動車型和插電式混合動力車型具有相似的環境效益。

豐田稱，就溫室氣體排放而言，考慮到美國平均電網的電力生產，“目前可用”的 BEV 車型和 HEV 大致相同。

這與憂思科學家聯盟的計算背道而馳——美國幾乎沒有任何地方平均電動汽車不會產生更少的全球變暖排放。隨著電網組合過渡到更多可再生能源，電動汽車還具有每年變得更清潔的優勢。

2021 豐田 RAV4 Prime SE

據報道，豐田首席執行官豐田章男在去年 12 月表示，大力推動電動汽車可能會增加日本的碳排放量。在那里，這也取決于當地的電力組合。

正如它在隨附的新聞稿中解釋的那樣：“通過擁有多種形式的車輛電氣化的多元化產品組合，豐田可以讓消費者選擇最適合其使用需求和成本概況的車型，同時最大限度地減少溫室氣體排放。”