繼上個月Karma汽車公司發(fā)布純電動高性能E-Flex平臺與超級跑車架構(gòu)之后，這家公司的工程師們現(xiàn)在已經(jīng)開始測試用于全輪驅(qū)動（AWD）高性能電動車平臺。

正在測試的這款全驅(qū)高性能原型車誕生自Karma的E-Flex平臺，適用于公路和賽道應(yīng)用，其目標(biāo)是實現(xiàn)1100馬力，以及10,500磅-英尺（14,000牛·米）的輪上扭矩。

此外，電子扭矩矢量和前后雙電機的組合將為這臺測試車帶來出色的動力和操控性。

前后雙電機以及均勻分布在底盤底部的120千瓦時的電池組為原型車提供了接近50/50的重量分布，并提供了長達400英里的全電動續(xù)航里程。

原型車上的電機已經(jīng)在Karma的2020款Revero GT上進行了超過100萬英里的測試。

動態(tài)和靜態(tài)測試是Karma全面驗證過程的一部分，以確保該車在全球市場上滿足客戶和合作伙伴的期望和需求。

近日，Karma的工程師們在美國加州的賽道進行了動態(tài)測試。“原型車測試對Karma來說是一個重要的里程碑，也是所有參與者的一個激動人心的里程碑。”Karma汽車公司首席技術(shù)官Kevin Zhang說。“我們的目標(biāo)是確保該平臺能夠達到超級跑車領(lǐng)域的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，并且在各方面都是卓越 的。”

這款原型車展示了Karma對未來產(chǎn)品的愿景，同時也向其他汽車制造商、初創(chuàng)企業(yè)和希望開發(fā)自己的電動高性能汽車的汽車制造商展示了移動解決方案。

Karma的車身與底盤工程高級總監(jiān)Michael Jones與Karma在熱力俱樂部的工程團隊一起開始對新的原型車進行調(diào)校，他表示："這是原型車首次登上賽道，這是一個特別的時刻。從構(gòu)思到創(chuàng)建E-Flex平臺，再到在原型車中進行測試，我們一直關(guān)注著整個開發(fā)階段。"

Karma的平臺可以應(yīng)用于賽道和街車。它可以加裝到現(xiàn)有的產(chǎn)品上，也可以為新的電動超級跑車進行專門應(yīng)用開發(fā)。無論是對Karma還是未來的合作伙伴來說，都是如此。

此外，Karma最近還宣布計劃打造Revero GTE，這是Revero GT的雙電機變種車型，將于2021年春季首次亮相。