東風模沖大連黨支部與東風日產大連工廠沖焊黨支部開展支部共建活動

東風模沖項目組受到東風公司H事業部表揚

東風模沖員工使用數字裝備信息系統

（記者 龍霏 通訊員 宋英）營業收入和營業利潤達成目標，裝備產品訂單創新高，嚴控嚴降獲得新成效，機構變革開啟新篇章，合資合作跨入新征程……2019年，面對嚴峻的市場和經營形勢，東風模沖轉變經營思路、緊盯現場，采取外拓市場、調整市場結構、構建現代化制造現場體系、提升技術等措施，取得了多項突破。

“這是東風模沖全體員工團結奮斗、務實奮進、共同努力的結果，更是模沖人自強不息，敢于自我革命的結果。2020年，我們更要繼續采取積極主動措施，最廣泛地調動全體員工積極性和創造性，同心同聲，變革實干，乘勢作為。”談到過去一年取得的各項成績，東風模沖總經理楊立群說。

主動出擊，訂單質量實現新突破

“不僅按照項目節點提交輸出物，并且給出了專業的產品設計更改方案和沖壓工藝分析，為解決產品設計過程中的難點問題，提供了很大的幫助。”這是東風公司H事業部負責人在給東風模沖h97項目團隊的感謝信中的一句話。

2019年8月，東風模沖開始為東風公司H事業部開發h97項目，進行沖壓成形性仿真模擬分析，同時提交沖壓工藝方案，涉及約334個沖壓件。

項目進行的成形性模擬分析，需要對AutoForm軟件有一定的了解及應用能力，還需對產品沖壓工藝有透徹的了解。項目啟動伊始，東風模沖便成立h97項目小組，迅速對零件是否需要進行成形性分析進行識別，并輸出清單。此外，項目小組按照項目節點，主動與客戶溝通，了解客戶對項目的需求，幫助其解決了產品設計過程中的眾多難點問題。

產品的高質量交付讓東風模沖簽約成為H事業部戰略合作伙伴。

這是東風模沖去年主動出擊市場，訂單質量實現新突破的一個縮影。2019年，東風模沖訂單質量提升明顯：神龍公司C43項目實現總包突破，東風日產模具份額擴大到95%以上，東風易捷特新車型模具總包達成初步共識；東風公司H事業部H97項目獨家發包，并簽約戰略合作伙伴；集團外訂單方面，成功開發了柳汽、威馬汽車、日本東普雷模具等業務。

與此同時，東風模沖成都沖焊分公司也主動出擊，將國際市場作為產值的增量點。去年7月，東風模沖成都沖焊分公司開發歐洲市場的標致電動車沖焊件實現量產，截至目前，已實現銷售近4萬輛份。2019年9月份，該公司新開發的馬來西亞右舵車下擋板總成也完成研發和制造能力建設，預計今年年初實現量產。

東風模沖還適時調整市場結構，強化戰略產品，以化解市場風險。2019年，首次承接了G35熱成型零件、雷諾HHC超高強板1180產品、東風集團S平臺鋁制電池殼。

經營思路的轉變效果明顯。2019年，東風模沖模具業務的社會市場及海外市場累計收入同比分別增長13.9%和170.5%。

技術突破，打造全方位市場競爭力

開拓市場的過程中，離不開先進技術的強力支撐。企業要想求生存，謀發展，更需要關鍵技術的創新升級。

近年來，東風模沖堅持推動關鍵技術不斷提升。今年，東風模沖在電池盒安全功能性要求的關鍵工序——氣密性檢測上遇到困難。該電池盒是神龍公司及東風公司技術中心共平臺開發的項目，是東風模沖首次承接多客戶的平臺項目，開發難度較大。為攻克技術難關，東風模沖立即成立攻關小組，幫助客戶解決技術難題。

東風模沖項目經理周軍告訴記者，當時將問題點鎖定在涂膠外委供應商、氣密性工裝、焊接工藝優化及沖壓件起皺消除四個方面。“為了達到最優效果，項目團隊制定了模具改修方案，對氣密性工裝進行了全面排查，并且進行了多輪次的試驗驗證，最終通過改善密封圈解決了密封不穩定的問題。”

事實上，在過去的2019年，東風模沖在多項關鍵技術上都有了十足進步。譬如，完成了H事業部h97項目334個沖壓工藝和乘用車D57、G59熱成型工藝的同步分析；熱成型技術在乘用車G35項目的應用獲得突破，首個熱成形零件已供樣，合格率達到85%；電池盒工作站的建成，實現了電池盒系列產品的柔性化生產；“四門兩蓋” 鋁合金模具及焊接技術的開發方面，完成了東風日產532項目的鋁機罩內外板的模具開發并順利出貨。

其實，“數字化”也是東風模沖2019年重點布局的方向。2019年年初，東風模沖數字裝備系統上線后，該公司加了大培訓力度，提升員工對數字裝備系統的理解和應用能力。2019年10月底，東風模沖數字裝備三大系統數據與實物數據基本實現同步。

據東風模沖財務會計部部長郭海濤介紹，下一步，東風模沖還將進一步完善系統與生產間的適應性，提高系統最終用戶的操作水平。“相信隨著數字裝備的普及，東風模沖的生產經營管理會越來越完善，企業競爭力也會進一步增強。”

自我革命，“苦練內功”促經營

2019年4月份底開始，東風模沖連續四周每周六進行班組長培訓及考試，內容涉及質量、安全、生產、工裝、設備及現場管理等。培訓結束，根據競聘規則，理論考試成績排名前85%人員進入面試環節，并從面試考評、民主評議、近三年績效評價等多維度競爭性選拔班組長。

競聘上崗后重新確定班組長發展通道及崗位薪酬，班組長目標薪酬平均上漲44%。員工們都說，班組長競聘上崗，從機制體制上徹底解決了班組長不會干，不想干的問題，為構建強大現場體系提供了重要支撐。

班組長競聘上崗只是東風模沖“苦練內功”促經營的重要載體之一。2019年，東風模沖上下以“刀刃向內自我革命”的勇氣和決心，轉換思維、改變觀念、苦練真功，進一步加大機制創新力度。

績效考評方面，通過量身定制各部門月度KPI項目及指標，引導部門發揮核心職能。通過全員薪資結構5:4:1的調整，突出績效比重，激發了組織活力和員工積極性。

組織機構及干部優化方面，取消了沖焊工廠黨委，同時將部分沖焊工廠機構與總部機關合并。結合焊接業務相對萎縮的現狀，將焊二/焊三車間進行合并。通過以上措施，機關及沖焊工廠機構總數由26個減少到20個，減少了23%；干部人數從2018年42人減為現在的30人，減少了28.6%。

班組長管理方面，將生產性班組長作為同一個群體實施崗位管理。通過優化班組建制、班長競聘上崗、制定并頒布《班組及班組長管理辦法》，明確了班組設制及班長的選配、評價、任職和解聘的相關要求。

此外，東風模沖加強了對關鍵部門的監督檢查，同步開展常態化監察和專項監察。每月對財務會計部、制造管理部、采購管理部、物流運行部進行合規業務抽查，并將日常審計情況納入部門月度KPI評價。

楊立群介紹，2020年，東風模沖將進一步調整戰略，以“目標驅動，問題導向；實干強基，變革圖強”為方針展開工作。

黨建引領，創新載體保目標

一直以來，東風模沖黨委堅持探索創新服務載體，主動融入生產經營工作，在企業發展中，最大限度助力企業經營目標的達成。

“沖刺四季度，我來做貢獻”全員活動就是東風模沖黨委創新工作載體，助力工廠生產經營的舉措之一。這個過程中，東風模沖各黨支部鼓勵員工主動出擊，對生產現場當前“急、難、險、重”問題進行整治和改善，營造了濃厚創新氛圍。

譬如，工裝黨支部聚焦“自主設計、自主制造工裝”能力提升，帶動全員降本增效。2019年四季度，由黨員帶頭，各班組、技術員共同完成自制焊接夾具10套，模具1套，檢具7套，檢查輔具3套；累計完成自制工裝21套，實現降成本48.6萬元；承接技術改造項目8項，降成本30.8萬元。

“黨員帶頭開展工作，帶頭做貢獻，團隊協作為企業降本增效貢獻智慧和力量，這更體現了我們工裝人的工作價值。”工裝黨支部書記李延齡說。

加強人才培養是東風模沖黨委服務生產經營的又一重要舉措。發布《東風模沖公司2019年度黨員教育培訓工作計劃》，推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，2019年，該公司集中組織黨員培訓9次，累計培訓黨員352人次。此外，還制定了黨員積分管理辦法，量化評價標準，通過開展季度“優秀黨員”評比，激發黨員能動性和創造性。

黨內主題實踐活動方面，2019年年初，東風模沖黨委依據2019年經營目標和重點工作確定課題，各黨支部積極響應，根據自身業務特點，確定了15個子課題，通過多項舉措降低成本近3000余萬元。

此外，東風模沖黨委還開展支部黨建共建活動，提升黨建服務經營水平。譬如，質量黨支部與乘用車焊裝支部開展黨建共建活動，重點針對質量提升、降成本活動確定改善課題。

回顧東風模沖2019年工作，東風模沖全體干部員工團結一心，迎難而上，取得了累累碩果，為今年的工作打下了堅實的基礎。