今天為大家體驗的是威馬旗下首款純電智能轎車“M7”，一周前完成了正式對外首發，它究竟是一臺什么樣的車呢？咱們一起來聊一聊。

威馬官方把這臺車定為家族的旗艦轎車，號稱是“全場景智能移動空間”，并且它可以與人有很好的情感交互。在車頭正前方設置了個外置麥克風，當車主拿著藍牙鑰匙靠近車的時候，前面的LED燈帶會有燈語形成視覺上的交互，就像打招呼一樣；另外，還會發出迎賓的聲音，通過聽覺來互動，這是人與車靠近式的交流。除此之外，這輛車四周各個方位都會識別到人的大動作，比如當車主靠近車門有伸手動作的時候，它就判斷你要開車門，隱藏式門把手會打開；如果雙手抱著東西靠近后備箱時，它會識別到你要裝東西，從而自動打開尾箱蓋，這些都是全方位的人車互動設定。

更有意思的是，威馬M7現在實現了在車外通過一系列的常規指令來語音操控車輛，比如說“小威，幫我關閉車窗，或者打開后備箱”等等，都能在車外來實現。另外威馬M6已經做到了全場景自動泊車，而這項功能在M7身上有了一定的升級，比如未來可以通過呼叫“小威，幫我把車停好”，這輛車就可以自己停到設定好的泊車位上，這些都是威馬對于未來智能電動車，在人與車使用場景上自己的認知，非常有新意。

智能駕駛方面，威馬汽車一直是一個深耕于智能駕駛功能的新勢力品牌，M7作為它最新的旗艦轎車，在自動駕駛方面也給我帶來了很多非常好的看點。比如車頂前面有個十分顯眼的裝置，造型像個瞭望塔似的風格，這就是自動變焦高精超視激光雷達所在的位置，看起來設計得稍微有些突兀，如果日后量產車上能把造型優化一下會更漂亮。

這臺車的激光雷達非常厲害，因為它是目前行業內首個搭載3顆激光雷達的車型，另外兩顆分布在左右翼子板上。這套系統可以把車輛的自動駕駛分成兩個場景，一個是城市低速場景，另一個是城際高速場景，在城市低速場景下，雷達可以自動刷新它的感知頻率，能更早發現車輛周圍的物體；在城際高速上，它可以通過更好地調節垂直掃描分辨率，能更早地發現較遠的物體，所以它可以通過不同的車輛行駛場景，來自動改變雷達的探知范圍，相當厲害。這三顆激光雷達在光線變化比較快的場景中，比如我們行駛進入隧道、逆光或者一些陰暗環境，受光線影響也很小；包括在雨雪等惡略天氣，對于雷達的影響要更小。另外，威馬還對這臺車日常行駛加入了一些人性化的功能，比如在已經過收費站的起落桿，或者行人等一些不規則的行駛軌跡時，激光雷達都可以更好地去識別。在車輛行駛過程當中能不斷地去構建周圍環境，做到對物體更精確地識別。

全車共配備了七個800萬像素的超高清攝像頭，探測范圍更廣達到了600米，而且是120°廣角，像素也比普通攝像頭提升了4倍，基本接近于4K電視機的高清畫面。它對于車道線以及不太清晰路線標志的識別也更加準確，都是攝像頭的功能所在。這輛車還配備了行業比較領先的，像12個超聲波雷達、五個毫米波雷達等等，全車一共有32個感知傳感器，融合成了一套完整的感知網絡；除此之外，還有目前頂級的Orin*4自動駕駛芯片，它的算力高達1016TOPS，也為這臺威馬M7在自動駕駛方面提供了非常好的硬件水平。

全新威馬M7的車長達到了4.93米，軸距超過了2.9米，定位為中大型純電轎車，車身尺寸明顯要比特斯拉的model3大不少，而且比小鵬P7也稍微長一些，介于小鵬P7和ET7之間，非常寬大。這次威馬M7首發亮相并沒有公布內飾設計和動力參數，包括電機、續航、加速等等。目前官方給出的信息是，它將在2022年下半年正式量產上市，具體價格也沒有透露，但有一點它走的還是智能惠普路線。

2022年有更多造車新勢力品牌和傳統車企，在布局完電動車的SUV陣營之后，它們把更多的目光和精力都會放到純電智能化轎車領域。為了搶更多的市場份額，個人覺得威馬M7在這個時間段發布新車型，正趕上了非常好的勢頭，我們也對這輛車日后的表現有更多的期待，請大家持續關注我。