Stellantis集團的高管近期表示，未來在該集團旗下四大新平臺上誕生的車輛將共享3種不同的電驅模塊，且可實現前驅、后驅、全驅及4xe插電混合動力等多種驅動形式。

例如，該集團最新的Jeep大切諾基車型就將采用4xe插混動力系統。

Stellantis集團于今年1月，由菲亞特克萊斯勒汽車與PSA集團合并而成，是目前全球第四大汽車制造商。

這些被稱為“STLA”的汽車制造平臺將用于開發和制造車身長度為4.57-5.18米、車身寬度為1.83-2.29米的車輛。

Stellantis集團首席設計官拉爾夫·吉爾斯（Ralph Gilles）近期表示，STLA平臺的電池安裝位置低、電力驅動模塊位于汽車的尾部，這一特點將為汽車設計提供極大的靈活性。

吉爾斯稱，該平臺將在未來3-5年內生產8款新車，其中包括“能夠進行長途續航的豪華轎車、無所不能的肌肉車、位于市場核心的SUV、越野能力突出的Jeep以及中型皮卡”。這些車型或將登陸全球市場。

Stellantis集團首席工程官哈拉德·韋斯特（Harald Wester）表示，出自STLA平臺的車輛，其續航里程最高可達800公里。

未來，Stellantis集團旗下的四大平臺將高度模塊化，并將共享電驅單元等技術，以提高規模效應及利潤率。Stellantis集團預計，到2026年，該公司的利潤率有望達到10%。

出自上述四大平臺的車輛在單次充電后，能夠提供500-800公里的續航里程。在使用快充的情況下，每分鐘補充的電量大約能夠支持32公里的行駛里程。

“這些平臺將為各品牌解鎖新的技能，并將新車的效率和性能提升到一個新的水平。”韋斯特補充道。

對于小型車型，Stellantis集團將從2026年開始用STLA Small平臺，取代現有的第二代eCMP多能源平臺（支持純電動動力總成），該平臺所開發的產品在續航里程方面有望達到480公里。

對于緊湊車型，Stellantis集團計劃從2023年年中開始啟用STLA Medium平臺，其最高支持的新車續航里程將超過690公里。目前，Stellantis集團旗下已經實現電動化的緊湊車和中型車均基于EMP2平臺開發，該平臺支持生產插電式混合動力汽車，但不支持純電動汽車。

這一中型車架構預計將與重新設計的標致3008緊湊型SUV一同亮相，該平臺此前被稱作eVMP平臺。

對于尺寸更大的車型，STLA Large平臺將從2023年年中開始發揮作用，其支持的新車續航里程將超過800公里。

對于采用非承載式車身結構的輕卡和SUV車型，Stellantis集團將從2024年開始使用STLA Frame平臺，其新車續航里程將超過480公里。

與此同時，STLA Frame平臺還將用于生產類似Ram 1500這樣的皮卡以及大型SUV。Stellantis集團將在這些產品上配備純電動動力系統或被該集團稱作“ Range Electric Paradigm Breaker （REPB）”的新型電動化解決方案。

關于后者，Stellantis集團并沒有披露太多技術細節。外界猜測，所謂“REPB”有點類似現在的增程式電驅概念，或是氫燃料動力，也有可能是采用換電理念的動力系統。

“這將幫助消費者充分享受電動出行的好處，且不會產生里程焦慮。”Stellantis集團負責產品線和項目工程的高管帕特里斯·盧卡斯（Patrice Lucas）表示。

盧卡斯說，上述這些平臺將共享組件，以提高盈利能力。他補充說，每個平臺的年銷量將高達200萬臺，為Stellantis集團創造了“真正的成功因素”。

四個平臺上的車輛將共享3種不同的電驅模塊，包括電動機、變速器和逆變器。通過電驅模塊，車輛的驅動形式可支持前驅、后驅和全輪驅動以及 4xe插電式混合動力形式。

STLA平臺是Stellantis集團300億歐元投資計劃的關鍵部分，該計劃旨在到2025年實現汽車產品線的電動化。

“這（電動化）對整個行業來說是前所未有的轉變，時間窗口非常緊湊，且變化幅度很大?！盨tellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）說。他承認，這種過渡并不容易。

“這牽涉到大量的工作?！彼f，“我們幾乎同時開發了4個以純電動為重點的全新平臺，當中還包括電動機、變速器的開發以及電池工廠的建設?？梢哉f，其中的執行風險也不容忽視?！?