據英國《金融時報》報道，中國政府對電動汽車(EV)有著巨大的雄心，希望到2025年電動汽車能占到全國汽車總銷量的25%。

2019年，中國售出120萬輛電動汽車，占全球銷量的一半以上。據路透社報道，盡管疫情肆虐，中國汽車制造商協會預計今年年底新電動汽車銷量仍將達到110萬輛。

據《金融時報》報道，中國可以利用其巨大的規模優勢，制造出第一款可以在價格上與傳統汽車競爭的電動汽車，并開拓國際市場。由于對氣候變化的擔憂日益加劇，國際市場已經做好準備。

中國的電動汽車行業正處于關鍵時刻。到2023年，電動汽車電池的價格將從目前的每千瓦時160美元降至100美元以下。

電動汽車電池占汽車總成本的很大一部分，低于100美元的價格與內燃機汽車相當。

特斯拉公司的Model 3是中國的領導者，截至8月份，2020年銷量為70,951輛，占電動汽車總銷量的13%。然而，五菱宏光MINI EV迷你電動汽車8月份的銷量為9150輛，這是該公司連續第二個月實現銷售。

據英國《金融時報》報道，這款四四方方的五菱電動汽車銷量巨大，因為售價為4200美元，僅相當于特斯拉3型車42691美元的零頭。

宏光微型電動汽車是通用汽車公司、上汽集團和柳州五菱汽車有限公司的合資產品。

蔚來汽車(Nio Inc。)的ES6 EV在8月份售出了2840輛，在截至8月份的一年中售出了17161輛。

觀察人士稱中國電動汽車公司的估值過高。據《金融時報》報道，三家在美國上市的中國電動汽車初創企業蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車的估值分別為354億美元、159億美元和144億美元，盡管它們都出現了巨額虧損。

盈利的電動汽車制造商和零部件供應商正以高昂的估值進行交易。在香港上市的電動汽車和傳統汽車制造商比亞迪的12個月市盈率為245倍，而電動電池制造商寧德時代的12個月市盈率為117.5倍。

總部位于香港的東投基金(East Capital fund)合伙人卡琳·希恩(Karine Hirn)表示，市盈率很高，但仍低于特斯拉的1045.8倍。

希恩說，當進入大眾市場時，中國將受益于供應鏈和規模優勢。