6月4日消息，據(jù)報道，俄羅斯工貿(mào)部修改了針對電動汽車快速充電設施的技術(shù)要求，現(xiàn)在這種充電站必須滿足中國標準GB/T，而歐洲的CCS標準和日本CHAdeMO標準被列為可選項。

報道指出，中國是全球最大的電動汽車生產(chǎn)國，因此未來數(shù)年俄羅斯70%的電動汽車將采用中國充電站。

而在上月中旬，有媒體報道稱，電子元件的短缺以及西方的嚴厲制裁，使俄羅斯的汽車工業(yè)回到了80年代后期。

俄羅斯官方現(xiàn)在允許當?shù)仄囍圃焐虩o視排放標準，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全帶預緊器，這些生產(chǎn)標準的放寬將持續(xù)到2023年2月1日。

報道稱，在俄烏沖突之前，俄羅斯僅允許排放達到歐5級及以上的車輛流通。但隨著博世等公司暫停交付發(fā)動機管理系統(tǒng)等部件，排放等級調(diào)節(jié)變得異常困難。

莫斯科市長謝爾蓋·索比亞寧此前表示，政府將重新生產(chǎn)前蘇聯(lián)時代的莫斯科維奇(Moskvich)品牌的乘用車。

“我們將用Euro 0標準，就像二戰(zhàn)時那樣，用汽油車，也就是柴火。”因為石油燃料都被用于軍隊，所以平民不得不使用木材氣化爐。

此外，對于消費者而言，缺少ESP、ABS、安全親囊和安全帶預緊器的新車，在現(xiàn)今汽車速度和道路標準下，其安全性能大打折扣，一些消費者可能會因此選擇推遲購買新車或者購買二手車。