朱林森在車內(nèi)進(jìn)行測(cè)試

記者 周惠明 通訊員 魏艷榮

1月6日，內(nèi)蒙古牙克石，中汽中心呼倫貝爾冬季試驗(yàn)場(chǎng)，氣溫已低至零下31攝氏度。嵐圖汽車新能源技術(shù)部新能源標(biāo)定工程師朱林森天不亮就起床，匆匆吃過早餐，將自己包裹嚴(yán)實(shí)，如斗士般一頭扎進(jìn)這冰天雪地，開始嵐圖系列車型新一天的冬季測(cè)試。

朱林森和團(tuán)隊(duì)要趕在北方最寒冷的季節(jié)，對(duì)嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家，以及大量尚未發(fā)布的全新新能源項(xiàng)目，進(jìn)行三電系統(tǒng)冬季標(biāo)定試驗(yàn)，確保車輛在最嚴(yán)苛環(huán)境下，依舊保持良好性能。

“5日，我和團(tuán)隊(duì)一起，駕駛我們自己開發(fā)的嵐圖汽車，翻越大興安嶺，行駛620多公里，從黑龍江北安極地試車場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)牙克石。”朱林森介紹，“這里設(shè)施更齊全、更適合新能源汽車的冬季試驗(yàn)，我們要在這里對(duì)車輛控制系統(tǒng)做進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整。”

他告訴記者，牙克石冬季標(biāo)定試驗(yàn)，是嵐圖汽車每年的例行項(xiàng)目。每到11月，嵐圖都會(huì)投入大量人力物力，前往寒區(qū)開展試驗(yàn)，將車輛在極端天氣下可能出現(xiàn)的問題找出來、消滅掉，以兌現(xiàn)用戶“零焦慮”的承諾。

但兩個(gè)月前，受呼倫貝爾疫情影響，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)不得不調(diào)整計(jì)劃，改道黑龍江北安極地試車場(chǎng)。而疫情，也讓這場(chǎng)冬季例行試驗(yàn)變得波折不斷。

朱林森清晰記得，抵達(dá)北安極地試車場(chǎng)是2021年12月9日，一路奔波13個(gè)小時(shí)，檢查了8次核酸報(bào)告。試驗(yàn)開展沒幾日，不遠(yuǎn)處的黑河又發(fā)生疫情，緊接著北安啟動(dòng)全城核酸檢測(cè)，所有餐館飯店閉門謝客。

“還好酒店前臺(tái)能買到泡面，我們就靠泡面度日。”朱林森曬出一張照片，紅色的泡面桶印著幾行大字——無(wú)論夢(mèng)想有多奇葩，一口一口實(shí)現(xiàn)它。“沒想到吃口泡面，還被整勵(lì)志了。”朱林森打趣道，“后來團(tuán)隊(duì)干脆將駐地挪到城郊，疫情的干擾才慢慢減少。”

事實(shí)上，相比中汽中心呼倫貝爾冬季試驗(yàn)場(chǎng)，北安極地試車場(chǎng)更適用于傳統(tǒng)燃油車試驗(yàn)。盡管自備4個(gè)充電樁，但對(duì)25輛需要充電的嵐圖試驗(yàn)車而言，試車場(chǎng)充電樁數(shù)量實(shí)在捉襟見肘。

“每到中午和晚上，充電樁前都會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)，大家寧可犧牲吃飯和休息時(shí)間，也要趕著給車充滿電，保證第二天試驗(yàn)繼續(xù)。”朱林森說，進(jìn)入冬季，高緯度地區(qū)晝短夜長(zhǎng)，北安下午4點(diǎn)便天黑，面對(duì)繁重的試驗(yàn)任務(wù)，團(tuán)隊(duì)必須爭(zhēng)分奪秒，絲毫不能懈怠。

冬季測(cè)試開展近1個(gè)月，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)僅在元旦當(dāng)天休息過一天。工作條件雖然艱苦，但朱林森感覺充實(shí)又快樂。跨年夜，嵐圖新能源技術(shù)總監(jiān)黃敏向試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程“贊助”3只烤全羊，大家在小餐館里圍坐一團(tuán)，在香噴噴、暖洋洋的氣氛中共同迎接新年。

隨著呼倫貝爾疫情清零，中汽中心呼倫貝爾冬季試驗(yàn)場(chǎng)重新開放，朱林森立即帶領(lǐng)隊(duì)伍開跑。開著自己研發(fā)的嵐圖系列車型，穿梭在白雪皚皚的大興安嶺，一路上大家有說有笑，北國(guó)風(fēng)光盡收眼底。

“挺高興的，這里設(shè)施更完備，我們又有好多事情可以做了。”新的一年，朱林森滿懷期待，“我們的試驗(yàn)工作一直要持續(xù)到春節(jié)后，一愿疫情不要反復(fù)，春節(jié)能回家看看家人，二愿嵐圖大賣，讓更多用戶感受到高端用車體驗(yàn)，感受到中國(guó)自主新能源汽車的飛速崛起。”