東風汽車底盤系統有限公司各崗位員工堅守崗位、精益求精，確保產品品質 劉鴻飛/攝

技術人員對車輪特性進行討論分析 劉鴻飛/攝

傳動軸加工 劉鴻飛/攝

懸架彈簧加工 劉鴻飛/攝

認真操作，打造高品質產品 劉鴻飛/攝

（記者 江唯唯 特約記者 李勇）編者按：2018年11月17日，東風汽車底盤系統有限公司揭牌成立。今天，是該公司成立兩周年。兩年來，作為東風汽車零部件（集團）有限公司加快落實“6+1”核心業務系統化發展戰略和“小巨人”建設規劃的重要載體，東風汽車底盤系統有限公司圍繞“經營、改革、發展”三大攻堅戰開展了哪些富有成效的工作，在全新的起點上有哪些新思維、新理念，獲得了怎樣的新發展、新成就？近日，本報記者深入東風底盤系統有限公司研發、市場、制造、改革發展等工作領域一探究竟。

成立兩年，主營業務收入超47億元、累計庫存天數降低16%、后工程不良率降低44.2%，東風汽車底盤系統有限公司憑實力走出了一條高質量發展道路。

其中訣竅是什么？答案是質造和智造。

牢固樹立“以客戶為中心”理念、全面推進APW（雷諾日產聯盟生產方式）、不斷構建強大的現場、持續提升產品質量、推動智能化工廠建設、向智能制造轉型……兩年來，東風汽車底盤系統有限公司始終堅持“質造+智造”雙輪驅動，走活高質量發展“一盤棋”。

質造，為品質代言

10月31日下午4點，東風底盤系統公司傳動軸工廠傳動軸車間裝配班員工鄭加海站在壓裝設備旁，手捧傳動軸分總成來回轉動，雙眼緊盯剛剛壓裝好的卡簧，全面掃描產品是否存在質量問題。

這里是東風底盤系統公司傳動軸工廠員工技能比武現場，這次比賽設置了傳動軸總成壓裝、總成焊接、摩擦焊、動平衡、上下鏈、油漆噴涂6個項目。這些比賽項目都是傳動軸制造過程中的關鍵工序和質量控制點。

“比的不僅是速度，更重要的是對產品質量的把控。”賽后，鄭加海總結道：“之后我會把這次比武的經驗更好地運用在實際工作中，為產品品質提升做出貢獻。”

“質量”是貫穿東風底盤系統公司全年工作的關鍵詞。

“2020年是東風底盤系統公司的質量年。依托質量年活動的開展，我們的質量提升工作取得了階段性的成果，今年1-10月，質量賠償金額較去年同期降低25.8%，后工程不良率降低44.2%，客戶滿意度也大大優于往年，為企業銷售收入提升、市場拓展提供了強有力的支撐。”東風底盤系統公司制造管理部部長徐斌說。

成績的取得源于良好的頂層設計。

為保障質量年活動落地，東風底盤系統公司以“聚焦市場 客戶滿意 降低賠償 提高收益”為方針，從預防質量管理、過程質量管理、供方質量管理、售后質量管理、質量體系管理5個方面入手，不斷完善流程，加強質量體系管理建設，將質量指標層層分解、層層落實，大力開展工藝改善活動，建立關鍵工序服務責任制，實現現場質量保證能力的提升，誓將品質革命進行到底。

“伴隨著質量年系列活動的不斷深入，員工質量意識明顯提升。”徐斌告訴記者，如今在東風底盤系統公司，“以客戶為中心，做令客戶滿意的產品”成為全體員工的共識，質量管理方式從“救火式”向“預防式”轉變，圍繞效率提升、工藝改善、質量提升、降低賠償等維度的群創成果、改善課題也層出不窮。

智造，向高端邁進

在距離傳動軸工廠18公里外的懸架彈簧工廠，操作工顏小文正在高應力鋼板彈簧淬火自動生產線的線頭調整簧片淬火參數。

“這里跟1年前比，真的是發生了翻天覆地的變化。”顏小文說，過去鋼板彈簧淬火線大多靠人工夾取、搬運，2019年11月自動生產線投產后，機械手代替人工，操作人員只需在線邊提前備料、調試夾具、做好產品質量和設備運行監測即可，不僅如此，生產節拍也提升至30秒/片。

沖壓車間下料班負責的鋼板彈簧軋制生產線同樣實現了自動化升級，搬運、剪切、軋制等工序都由機械手完成，員工勞動強度大幅降低，作業人數減少，作業環境也得到改善。

“過去幾年，我們始終致力于實現制造領域自動化。隨著自動化升級的實現，我們會開啟信息化建設，逐步完成智能化工廠示范試點建設。”懸架彈簧工廠懸架彈簧工廠SCM科科長熊智杰說，“2022年，我們工廠綜合自動化率由35.5%提升至64%，作業人員由357人優化至227人，5級困難作業點和4級困難作業點，分別由78個減少至4個、由32個減少至2個。”

懸架彈簧工廠發生的變化，只是東風底盤系統公司智能化工廠建設項目的冰山一角。

踐行《中國制造2025》國家戰略，自成立以來，東風底盤系統公司大力推進智能工廠建設項目，與東風裝備協同推進傳統制造“智慧”升級，實現制造的自動化、信息化、智能化，不斷提升產品質量、企業效益，支撐企業高質量發展，打造零部件“小巨人”。

“2018-2020年，我們全面了解把握工廠、子公司自動化改善現狀，通過進行產線、工序的行業對標分析，充分挖掘改善課題并進行可行性研討，確定了自動化中長期發展規劃的實施方案。”徐斌介紹。

按照規劃，2020年-2025年，東風底盤系統公司將分3個階段完成懸架智能工廠、車輪新工廠、傳動軸工廠以及東風汽車車輪隨州有限公司、東風襄陽旋壓技術有限公司的智能化建設。

“智能工廠建設項目建設完成后，我們將看到一個更聰明、更高效的工廠。”徐斌向記者描繪了未來工廠實際工作場景——自動化制造、檢測、物流設備在實際生產中得到大量運用，危險作業、困難作業點削減至個位數，信息系統實現互聯互通，關鍵、重點工序數據得到有效、快速采集，在工廠制造管理難度大幅降低的同時，助力運營與決策效率提升。

系統化新思維引領市場新突破

（記者 邱錦 特約記者 李勇）“這次的市場走訪，懸架彈簧總成、傳動軸、車輪三個產品的營銷人員、技術人員要成立專項小組，協同推進客戶訂單的獲取。”11月9日上午9點，在東風汽車底盤系統有限公司市場營銷部會議室，一場協同溝通會正在召開，該部門三大業務營銷骨干齊聚一堂，為獲取重要市場訂單展開研討。

像這樣的三大業務市場營銷人員一起研討、共同攻關的場景，近兩年在東風汽車底盤系統有限公司愈發常見。系統化公司的成立，帶來的是系統化發展思路的轉變。

“作為中國汽車零部件行業中最懂整車、最理解整車的零部件專家和戰略合作伙伴，東風零部件公司致力于為整車提供最優系統化技術解決方案。”成立兩年來，東風汽車底盤系統有限公司牢記使命，市場、研發、制造等領域全面深化協同，特別是市場營銷領域展開了系統化市場開拓的全新探索。

“通過市場拜訪、技術日等方式，我們先深入了解客戶所需，再協同推出底盤系統化解決方案。”該公司高級客戶經理劉文周告訴記者，比如說，開拓懸架業務時，會協同傳動軸、車輪業務一起開拓市場，以提供系統化解決方案的方式，快速進入市場。

徐工集團是懸架業務的戰略客戶，雙方合作多年，甚至在某些產品上實現了懸架業務獨家供貨。去年，營銷人員李東，通過多次走訪、調查，了解到客戶對車輪產品的開發需求，就將客戶信息帶回底盤系統公司，后經高層會談、技術方案推介等方式，最終獲得客戶的認可，車輪產品順利導入徐工集團6個車型的配套，年產值達1000萬元以上。

兩年來，在東風汽車底盤系統有限公司市場營銷領域，通過開展車輪、懸架、傳動軸業務協同，開拓新市場、獲取新項目、提升市場份額的例子，不在少數。目前，傳動軸產品已經成功進入陜汽市場，車輪產品進入徐工市場，懸架彈簧產品進入重汽市場。

與此同時，東風底盤系統公司不斷增強市場、研發、制造、服務四位一體的協同能力，并以東風零部件公司共享技術構建為契機，構建底盤系統技術中心，完善研發規劃和研發流程；確定并推進重點研發課題，在高質量完成商品化產品開發的同時，推動研發工作向基礎研究、先行開發轉型；通過高強度材料開發運用、輕質材料開發運用、結構優化、工藝提升等手段，提升產品輕量化水平；以研發能力提升為核心，全面提高自主創新水平，增強企業核心競爭力。

“兩年來，我們積極發揮‘技術+市場+客戶’協同作用，擴大市場應用。在東風商用車D600平臺上，我們的車輪、懸架、傳動軸產品與客戶做同步開發，并根據整車做出相應調整，目前進展順利。”東風底盤系統公司懸架開發室主任王峰說，近兩年，該公司重點開發輕量化板簧、輕量化鋼車輪、空氣懸架、鋁合金車輪和鋁合金傳動軸等輕量化新產品，并積極引導客戶應用底盤系統輕量化技術并進行產品升級換代。

在研發整合方面，東風底盤系統公司已經走在第二代輕量化底盤系統（輕量化鋼輪、鋁輪、高應力鋼板彈簧、鋁合金傳動軸）等高強度鋼、鋁合金、復合材料等新材料研發的路上，引領整車輕量化發展。此外，該公司已著手輪邊電驅動系統、輪轂電驅動系統、電控空氣懸架系統、電驅動車輪等產品的開發和主動控制空氣懸架、智能胎壓胎溫監測系統的研究，以應對整車電動化、智能化的需求，不斷為客戶創造新價值，不斷提升企業的核心競爭力。

如今，隨著業務協同日趨深入，東風底盤系統公司逐漸走上“融合凝聚、業績提升”的發展之路，先后榮獲東風商用車戰表優勝獎、徐工汽車優秀供應商、東風新疆最佳供應商、東風柳汽先進供應商、東風隨專優秀戰略供應商、廣汽日野優秀供應商等榮譽稱號。所屬東風車輪隨州公司榮獲東風柳汽先進供應商、鄭州日產風雨同舟獎、長城汽車VAVE改善優秀供應商，入選東風本田Q領域零納入不良供應商。所屬東風襄陽旋壓技術公司榮獲廣西康明斯最佳客戶支持獎。

三項制度改革激活發展新動能

（記者 龍際禮 見習記者 于文欣 特約記者 李勇）“新崗位新起點，更是新責任、新使命，我將帶領團隊重點突破底盤系統化技術，提升與整車的對話能力。”今年10月，隋大為通過公開競聘，走上東風汽車底盤系統有限公司技術中心長崗位。

今年8月，東風底盤系統公司拿出4個高級管理人員崗位在東風零部件集團公開競聘，經過2個月時間的筆試、面試選拔，隋大為、魯樹、王志騰、才留偉四位優秀的80后走上東風底盤系統公司高級管理崗位。

“東風底盤系統公司是東風零部件集團‘6＋1’核心業務系統化布局中首家創立的公司，深化三項制度改革、激活發展新動能，是把東風底盤系統打造成具有國際競爭力的汽車底盤系統集成供應商的重要一環。”東風底盤系統公司黨委書記彭成偉說。

2018年11月17日，東風底盤系統公司揭牌成立。年輕的新公司卻是由有著近50年歷史的東風車輪、東風懸架、東風傳動軸、東風泵業四家老企業整合而成，每家公司都有完整的管理體系，繼續沿用已經不可能，構建精干高效的機構、國際化公司的人才體系，以及人效提升等迫在眉睫。

東風底盤系統公司總經理湯銀霞告訴記者，以戰略發展為導向，推動管理人員能上能下、收入能增能減、員工能進能出，完善績效考核管理以及人才開發和使用機制，推進人才發展體制改革是改革先行軍的東風底盤系統公司確立的三項制度改革重點工作。

東風底盤系統公司及時制定并實施了融合、優化、精干、高效的組織構架，有重點、分步驟地制訂并發布流程制度53個。優化后，科級機構由74個精簡到48個，削減26個，高管人數由20個減少到16個，中層管理人員由108個減少到93個。

東風底盤系統公司人力資源部部長余云忠告訴記者，“新公司成立之初，總部7個職能部門負責人崗位除財務部門外，全部實行競聘上崗，工廠中層管理崗位也都一樣。”

能上能上的通道一旦打開，優秀的青年人才自然就涌現出來。王海慶和蔡俊豪是30歲出頭的技術人員，專業功底扎實，生活中也有著年輕人的朝氣與蓬勃。經過競聘，王海慶成為東風底盤系統公司技術中心先行開發部部長，蔡俊豪成為產品開發三部部長。

30歲的劉文周，也是通過競聘成為了高級營銷經理。“競聘上崗給了我們年輕人更多的機會、更廣闊的發展空間和更高的貢獻平臺。作為東風底盤系統公司中層管理的新血液，我有斗志和信心為公司持續輸出自己的力量。”劉文周表示。

在東風底盤系統公司整個銷售部門和劉文周一樣“轉運”的還有3名同事。

按照以往的用人辦法，干部上去了就下不來了，但在新公司干部管理辦法中有了退出機制，4名中層管理者在競聘中轉崗至專業管理崗位。

“我們不僅在管理人員中實行競聘上崗，對技術崗一樣有著嚴謹的選聘考評機制，實施動態管理。”余云忠告訴記者，每兩年通過考評技術人員的項目成果、論文和帶徒弟成效來決定何去何從。在最新的動態管理中，2名工程師晉升成為主任工程師，2名主任師落聘成為主管。

東風底盤系統公司為了保證內部“造血系統”的完整，建立了后備干部庫、青苗人才庫、技術人才庫、管理人才庫、技能人才庫，流動的人員培養方案開始持續為公司發展輸送新的血液。

在激活企業發展新動能上，東風底盤系統公司采用“兩條腿走路”的戰略規劃，在激發青年管理活力的同時，探索更多元的薪酬分配機制。將員工收入與貢獻掛鉤，增大與效益相關的工資比例，激活員工的工作熱情，打消過去吃大鍋飯的念頭。

作為制造企業，最大化的發揮市場和產品的協同優勢才能夠支撐起企業的良性發展。東風底盤系統公司薪酬激勵制度改革從研發和市場抓起。

《東風汽車底盤系統有限公司營銷人員激勵管理辦法》在今年開始實行，以銷售業績為導向，新的激勵政策與市場銷售份額、新市場開發、客戶管理相掛鉤。

余云忠告訴記者，“新的管理辦法充分激發了員工的熱情，將更多的心思放在開拓市場上。”

對研發人員，東風底盤系統公司建立項目積分制和科技創新獎勵管理辦法，提倡研發人員根據市場需求，組建項目團隊，多做產品的創新型開發。研發人員的工資與項目積分對應，項目積分通過個人對項目的貢獻度、工作時間、項目產品類別、難度系數計算。

隨著三項制度改革的深入推進，東風底盤系統公司人力資本價值最大化、人力資源活力激發、勞動生產率提高正在顯現，之前連續虧損的車輪工廠、傳動軸工廠今年全部盈利，東風底盤系統公司銷售收入、營業利潤再創新高。