公認的“換標版”雷克薩斯ES，擁有30萬豪車檔次，現在僅售13.28萬
05/07 23:15
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作為隔壁老王，今天咱們就來好好聊聊豐田亞洲龍這款車。說實話，第一次看到亞洲龍的時候，我還以為是雷克薩斯ES的孿生兄弟，畢竟這兩臺車長得太像了，連軸距都是2870毫米，車身尺寸幾乎一模一樣。后來查了資料才知道，原來它們共享60%的零部件，連發動機、變速箱和混動系統都是一樣的。但價格呢？雷克薩斯ES最低配21萬多，而亞洲龍現在優惠完只要13.28萬，這差價都快夠再買一輛小型車了。所以，今天我就以老司機的身份，給大家掰扯掰扯這臺車到底值不值得買。
先說說外觀吧，亞洲龍的前臉設計挺霸氣的，大尺寸的進氣格柵配上犀利的LED大燈，看著就很有氣勢。車身側面線條流暢，尾部還用了貫穿式尾燈，晚上點亮之后辨識度很高。整體來說，亞洲龍的設計既穩重又帶點運動感，開出去絕對不丟面兒。不過黑色車漆雖然看著高級，但特別容易顯臟，跑一趟鄉下就得洗車，一年下來洗車費能花不少錢。但話說回來，黑色車身配上這造型，確實有30萬豪車那范兒。
坐進車里，亞洲龍的內飾用料還算厚道，中控臺用了不少軟性材質包裹，摸上去手感不錯，高配車型還有木紋飾板和絎縫真皮，檔次感一下子就上來了。不過低配車型的配置確實有點寒酸，連倒車雷達都沒有，中配才開始給L2級駕駛輔助。要是跟同價位的國產車比，那配置差距就更明顯了，人家都標配通風座椅和5G車機了。但豐田的車機系統一直被人吐槽，反應慢得像老年機，直到2023款才換上高通8155芯片，總算流暢了點。不過話說回來，亞洲龍的座椅舒適性不錯，尤其是后排空間，腿部接近三拳，坐久了也不累，家用完全夠用。
動力方面，亞洲龍主打2.0L自吸和2.5L混動兩套系統。2.0L版本百公里加速10秒開外，確實有點肉，但市區通勤油耗能壓到7L左右，還算省油。要是預算夠，我強烈推薦混動版，實測油耗4.8L/100km，加92號油算下來一公里才3毛多，比某些插混車充電加燃油的綜合成本還低。而且豐田的混動系統已經發展了20多年，穩定性沒得說，修車師傅都調侃這是“修車師傅的噩夢”，因為故障率實在太低了。不過高速超車時發動機噪音有點大，隔音水平比不上美系車，建議后期換個靜音胎，效果會好很多。
說到駕駛感受，亞洲龍的底盤調校偏向舒適，過減速帶和坑洼路面時濾震效果不錯，但激烈駕駛時側傾會明顯一些。方向盤手感適中，轉向精準度一般，屬于典型的家用車風格。如果你追求駕駛樂趣，那亞洲龍可能不太適合你，但要是圖個省心省油，那它絕對是同級別的佼佼者。另外，亞洲龍的保值率也很能打，三年殘值率65%左右，比同級國產車高10%-15%，開幾年想換車的話損失不會太大。
安全性方面，亞洲龍基于TNGA架構打造，中保研碰撞測試全優，全系標配10氣囊，比很多德系車還厚道。混動版的電池組提供8年/20萬公里質保，北方用戶反饋冬天續航衰減控制在15%以內，比某些純電車靠譜多了。不過亞洲龍的小毛病也不少，尤其是內飾異響，冬天塑料件熱脹冷縮，吱嘎聲特別明顯，有車主開玩笑說“開亞洲龍，副駕妹子總問我是不是車里養了倉鼠”。另外，高速行駛時風噪和胎噪也比較大，隔音效果不如雷克薩斯ES。
說到雷克薩斯ES，很多人糾結要不要多花10萬買個標。其實從硬件上看，這兩臺車真沒太大區別，都是TNGA-K平臺，動力系統也差不多。ES的優勢在于內飾更精致，隔音更好，售后服務更周到，但亞洲龍的性價比顯然更高。如果你預算有限，又想要大空間、低油耗和可靠性，那亞洲龍絕對是個不錯的選擇。但如果你特別在意品牌價值，或者經常需要商務接待，那ES可能更適合你。
總的來說，亞洲龍是一款典型的“實用主義至上”的家用車，它沒有特別突出的亮點，但也沒有明顯的短板。省油、省心、空間大，再加上現在優惠力度這么大，入門版新車上市指導價17.88萬，優惠4.6萬，目前優惠后僅售13.28萬，黑色現車充足。這個價格能買到一臺接近雷克薩斯ES品質的B級車，確實很劃算。如果你正在考慮買一臺靠譜的家用車，不妨去4S店試駕一下亞洲龍，說不定它就是你想要的。
