【車主之家 購車手冊】國內這兩年新能源車發展勢頭很猛，尤其是電動車，不過美其名曰的純電動，當在國內目前還不能大力施展拳腳，主要原因在與車輛續航以及充電體驗上，說句很簡單的：“不加油是省心了，但是誰想整天為充電而發愁呢？”而新能源的范圍不止純電動車型，今天這篇導購就給大家介紹純電動之外的新能源車，讓大家在選購混合動力汽車時，能夠根據需求，選擇符合自己的車型。

       混合動力有哪些混法？

       新能源除了純電動車之外，常見的油電混動（Hybird/HEV）插電式混合動力（PHEV）增程式混合動力、燃料電池車型統稱為混合動力車。

       油電混動（Hybird/HEV）

       混合動力汽車是采用傳統的燃油機和電動機作為動力源，通常它們的蓄電池都比較小，并且只有低速時會進入純電模式，例如雷克薩斯CT200h的動力電池容量為6.5Ah，在純電模式下最遠行駛距離僅為3公里。

       插電式混動

       插電式混動是越來越多廠商開始考慮的方案，插電式混動車型蓄電池要比普通混合動力汽車上的蓄電池大很多，純電模式的續航里程通常在超過30km，另外在電池沒電之后還能用充電樁進行充電，并且國家對于這類車型還給予一定的補貼。

       增程式混動（PEV）&燃料電池

       相比前面兩種混動形式，增程式和燃料電池就大家就接觸的少了。增程式電動車工作原理是當電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力，由于插混的外接充電優勢，增程式混合動力汽車的純電續航里程也較長，當然它同樣存在問題：那就是充電。

       燃料電池汽車實際上是通過氫氣和氧氣的化學作用，產生的電能驅動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，只不過多了一個燃料電池和氫氣罐，缺點是：目前氫氣的產量和存儲難度并不理想，成本都比較高。

       而國家政策對于這類新能源車就………………

       我國對于純電續航≥50km的插電式混動車型有費用補貼，另外部分地方省市也會有相應補貼政策，而我們常說的油電混動車型則在國內政策里不屬于新能源車的范圍，無法享受國家的補貼免牌照政策（部分地方政策則有支持）。

       有哪些車型可選呢？

       自主混動車：車型偏少/插電式混動為主

       先來看看自主的，相比純電動車型的火爆，自主的混合動力車型顯得有些“低調”，采用的形式都為插電式混動，這也符合未來國內新能源的一個發展道路。除了我們熟悉的比亞迪之外，榮威、奇瑞等其他品牌都開始加入。

       而綜合續航、價格、補貼政策來看，比亞迪在自主混動車里面的優勢較為明顯，車款選擇多，在技術層面也比其他品牌領先一步；其次是榮威品牌，新推出的eRX5將是同級別少有車型，在配置方面有自己優勢。當然就自主混動市場來看，目前車型確實偏少，但國家+地方補貼政策，再加上廠商的優惠政策（例如艾瑞澤7e就實行限牌地區送牌照的政策），還是可以吸引不少消費者考慮的。

       合資混動車：油電混動為主

       合資品牌的混動車型主要以中級車為主，混動形式以油電混動（Hybird/HEV）為主，中級車一直是國內轎車市場的寵兒，但混動中級車，但今年以來很多廠商都推出了國產的混動車型，動作很大，雖然在價格上比普通燃油版車型要貴不少，當然也能讓你省掉不少的油費。

       從車型來看，豐田的凱美瑞雙擎雖然是這個市場的“老人”，但豐田的混動技術在業界屬于領先，有句話是這樣說的：“混動分兩種，一種是豐田的混動，另一種是其他的混動”就可以看出其地位，而今年下半年上市不久的雅閣銳·混動和君越混動版將給這個市場帶來更多競爭。價格方面凱美瑞雙擎、K5 Hybird、邁銳寶XL比較有優勢；君越混動版則在車型尺寸上有優勢。

       而在15萬級別僅有的豐田雷凌雙擎和卡羅拉雙擎是很多購車消費者考慮的，作為家用車，起售價以及能耗都滿足需求，是性價比很不錯選擇，此外在廣州和天津這些地方還有政策補貼的優勢。

       除了合資B級車，豪華品牌也在有一些混動車型進行了國產化，采用的混動形式以油電混動和插電式混動為主，當然價格并不太親民，不過這對品牌的發展摸索了新市場。在車型購買上，像沃爾沃S60 E驅和寶馬5系Le還能獲得地方補貼政策的優惠。另外隨著國內政策變化和開放，編者預測明年合資品牌的插電式混動車型的選擇將會越來越多。

       進口混動車：豪華品牌最熱衷

       進口品牌的混動車型有個奇怪現象，豪華品牌非常熱衷推出混動車型，而且多以中高級車和SUV為主，當然就目前看來，這類車型價格偏高，更多的是承擔品牌技術的宣傳，為以后的市場鋪路的。

       而說到混合動力車型推廣的好的，大家應該都會想到雷克薩斯，確實除了讓人記住它的設計之外，就是它的全混動車型，在國內市場上也有不錯的表現，而且將在這個理念傳達到了消費者。

       目前進口品牌混動車型還是以BBA三大品牌為首，其中寶馬的發展勢頭最猛，除了國產的之外，還在國內推出了涵蓋增程式到插電式混動類型，而像奧迪則是主推插電式混動，奔馳則是油電混動和插電式兩種。除此之外，沃爾沃、保時捷、大眾，英菲尼迪、路虎也在國內有推出相應的混動車型對于這類豪華品牌混動車型，由于價格因素，他們都不是主力車型，編者的推薦是如果你是對于混合動力鐘愛，且預算充足的，那直接按喜好進行選擇即可。

       另外說到混合動力，目前世界上的三大超跑也屬于混合動力車。我只想說，哪位土豪有借我感受感受混（chao）動（pao）車的魅力……

       總結：從目前國內的混動車市場來看，可選擇的車型比較多，但最貼近消費者的車型卻不多，整體來看價格還是不親民，舉例來說：以插電式的補貼對比純電動的補貼，再算上地方政策補貼的話，相差很大。相信隨著新能源汽車在國內發展，政策會逐步放開，廠商們也會推出更多親民車型的，下一篇我們將給大家帶來純電動車型的導購。

來源：車主之家