2013年，比亞迪誕生王朝系列。秦，作為王朝系列的起點(diǎn)，是比亞迪的功勛車(chē)型之一。

極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，超低的油耗表現(xiàn)，讓它在剛公布的2月份中型車(chē)終端銷(xiāo)售榜上，緊隨Model 3，排名第二，月銷(xiāo)16937輛，這樣的重磅車(chē)型即將迎來(lái)一位新成員——秦LEV。

3月18日，深圳的天氣格外晴朗，我們受邀參加了秦L EV的動(dòng)態(tài)試駕會(huì)。作為比亞迪王朝網(wǎng)的全新力作，秦L EV定位中級(jí)轎車(chē)，主打家用和通勤市場(chǎng)，目標(biāo)用戶是年輕家庭和都市白領(lǐng)。這次試駕分為上午的場(chǎng)地測(cè)試和下午的城市-高速綜合路試，讓我們有機(jī)會(huì)全面體驗(yàn)這款車(chē)的表現(xiàn)。

秦L EV的外觀設(shè)計(jì)采用了比亞迪王朝系列的“龍顏美學(xué)”理念，整體風(fēng)格既有國(guó)潮元素，又不失現(xiàn)代感。前臉的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)龍，機(jī)蓋兩側(cè)隆起的線條與內(nèi)凹的格柵形成了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。

新車(chē)將“龍須”巧妙地安置在大燈下方，不僅增強(qiáng)了視覺(jué)上的品質(zhì)感和科技感，更彰顯出一種獨(dú)特的美學(xué)魅力。

側(cè)面設(shè)計(jì)上，秦L EV呈現(xiàn)出一種長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車(chē)比例，整個(gè)車(chē)身姿態(tài)顯得簡(jiǎn)潔而干練。車(chē)身側(cè)面采用了溜背式設(shè)計(jì)，腰線從前大燈一直延伸到車(chē)尾，營(yíng)造出一種俯沖的姿態(tài)，動(dòng)感十足。

全新輪轂的配備，更是為這款車(chē)增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。此外，半隱藏式門(mén)把手的應(yīng)用，不僅提升了科技感，還為用戶帶來(lái)了額外的安全感。

車(chē)尾部分，貫穿式尾燈融入了中國(guó)結(jié)的元素，燈帶內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常精致，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。車(chē)身顏色方面，秦L EV提供了四款選擇，其中“哥窯米”在不同光線下會(huì)呈現(xiàn)出釉面般的光澤，顯得格外高級(jí)。不難看出，秦L EV在設(shè)計(jì)上確實(shí)下了一番功夫。這些設(shè)計(jì)上的變化，或許并非簡(jiǎn)單的創(chuàng)新之舉，而是預(yù)示著其未來(lái)可能走向中高端純電細(xì)分市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，秦L EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣讓人眼前一亮。中控臺(tái)以15.6英寸的旋轉(zhuǎn)大屏為核心，搭配8.8英寸全液晶儀表和12英寸W-HUD抬頭顯示，形成了“2+1”的屏幕組合，科技感十足。

中控大屏雖然不支持旋轉(zhuǎn)，但是內(nèi)置DiLink 100系統(tǒng)，操作流暢，功能豐富，語(yǔ)音交互支持四音區(qū)識(shí)別和連續(xù)對(duì)話。

針對(duì)用戶體驗(yàn)，秦L EV進(jìn)行了多項(xiàng)貼心優(yōu)化，電子懷擋桿的引入，使得中控區(qū)域更加簡(jiǎn)潔有序，操作手感更為流暢。

同時(shí)，新增的智駕撥片設(shè)計(jì)，只需輕輕一按，即可激活高速智能駕駛輔助功能，并支持多種場(chǎng)景下的自動(dòng)泊車(chē)，為新手駕駛員提供了極大的便利。

得益于懷擋設(shè)計(jì)，比亞迪秦L EV中央通道功能區(qū)的設(shè)計(jì)排布看起來(lái)頗為整潔，設(shè)置有雙杯架和雙手機(jī)放置槽，左側(cè)集成了50瓦手機(jī)無(wú)線充電功能。

并且保留了少量按鍵，為駕駛員實(shí)施盲操作提供便利性。

此外，秦L EV還配備了一體式智能冷暖冰箱，隱藏于中央扶手下方，支持-6℃至50℃寬溫域調(diào)節(jié)，炎炎夏日隨時(shí)暢飲冰飲，冬季也能保溫?zé)犸?，非常貼心。

主駕座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有通風(fēng)和加熱功能，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。后排空間方面，2820mm的軸距帶來(lái)了寬敞的腿部空間。

純平地臺(tái)和寬體設(shè)計(jì)也讓后排乘坐三人時(shí)不會(huì)感到擁擠，適合家庭出行。

儲(chǔ)物空間方面，秦L EV的表現(xiàn)也很出色。除了460L的后備廂容積外，還提供了一個(gè)65L的前備廂，日常使用非常方便。車(chē)內(nèi)還設(shè)計(jì)了24處儲(chǔ)物格，包括門(mén)板下方的隱藏式雨傘槽和紙巾盒，細(xì)節(jié)考慮得很周到，完全能夠滿足家庭用戶的日常需求。

秦L EV搭載了智能座艙高階版-DiLink 100系統(tǒng)，支持動(dòng)態(tài)壁紙與地圖桌面的雙桌面、全場(chǎng)景智能語(yǔ)音、百變主題、3D控車(chē)等功能。15.6英寸的中控大屏操作流暢，功能豐富，語(yǔ)音交互支持四音區(qū)識(shí)別和連續(xù)對(duì)話，使用起來(lái)非常方便。

秦L EV是基于比亞迪最新的e平臺(tái)3.0 Evo打造的純電轎車(chē)，搭載了一臺(tái)永磁同步后驅(qū)電機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，官方0-50km/h加速時(shí)間為3.1秒，新車(chē)搭載56.64kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為545公里。在實(shí)際駕駛中，電機(jī)的響應(yīng)非常迅速，輕踩電門(mén)就能感受到明顯的推背感，加速過(guò)程平順且線性，后驅(qū)布局也讓車(chē)輛在急加速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“抬頭”現(xiàn)象。

在場(chǎng)地試駕的加速-制動(dòng)環(huán)節(jié)，秦L EV的表現(xiàn)令人滿意。全力加速時(shí)，動(dòng)力輸出充沛，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定；緊急制動(dòng)時(shí)，前通風(fēng)盤(pán)+后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)果斷，車(chē)身沒(méi)有明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，制動(dòng)距離也控制在合理范圍內(nèi)。對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠用，既能滿足城市道路的靈活穿梭，也能在高速路段輕松超車(chē)。

秦L EV的底盤(pán)采用了前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適，但對(duì)路面的細(xì)小振動(dòng)過(guò)濾得很干凈，傳入車(chē)內(nèi)的沖擊感非常輕微。無(wú)論是大坑洼還是小顛簸，車(chē)輛都能夠迅速且有效地吸收震動(dòng)，保持車(chē)內(nèi)平穩(wěn)。特別是其后五連桿獨(dú)立懸架，在抑制車(chē)身俯仰和側(cè)傾方面表現(xiàn)出色，讓乘坐者即便在顛簸路面上也能享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。

在蛇形繞柱項(xiàng)目中，秦L EV的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度得到了充分體現(xiàn)。方向盤(pán)的手感適中，指向性清晰，配合5.4m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，車(chē)輛在連續(xù)彎道中的表現(xiàn)非常靈活。CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)帶來(lái)的低重心特性，也讓車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)保持了良好的穩(wěn)定性，側(cè)傾抑制得非常好。

在城市道路中，秦L EV的靈活性和舒適性得到了進(jìn)一步驗(yàn)證。2820mm的軸距雖然達(dá)到了B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)，但得益于精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和較小的轉(zhuǎn)彎半徑，車(chē)輛在車(chē)流中穿梭自如，完全沒(méi)有笨重感。

而在高速路段，秦L EV的表現(xiàn)同樣令人滿意。后驅(qū)電機(jī)的中后段加速依然充沛，超車(chē)時(shí)信心十足。整車(chē)的NVH表現(xiàn)也很出色，風(fēng)噪和胎噪都被控制在一個(gè)較低的水平，車(chē)內(nèi)靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，非常適合長(zhǎng)途出行。

秦L EV全系標(biāo)配了“天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）”，硬件包括5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)高清攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)高快領(lǐng)航、智能泊車(chē)、代客泊車(chē)等功能。在實(shí)際體驗(yàn)中，車(chē)道居中輔助（LCC）和全速域自適應(yīng)巡航（ACC）的協(xié)同工作非常流暢，跟車(chē)距離控制自然，加減速平順無(wú)突兀感。

在高速路段，高快領(lǐng)航（HNOA）功能的表現(xiàn)令人印象深刻。車(chē)輛能夠根據(jù)導(dǎo)航路線自主完成車(chē)道保持、智能限速、自動(dòng)超車(chē)及上下匝道等操作，變道邏輯保守但果斷，鄰道有大車(chē)時(shí)還會(huì)自動(dòng)橫向避讓15-20cm，安全感十足。此外，系統(tǒng)還支持“脫手檢測(cè)”，若駕駛員長(zhǎng)時(shí)間未扶方向盤(pán)，將通過(guò)多級(jí)提醒確保接管，而非粗暴退出功能，體驗(yàn)更加人性化。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，秦L EV的智能駕駛輔助功能不僅提升了駕駛的便利性，還大大增強(qiáng)了行車(chē)安全性，尤其是在擁堵的城市道路和長(zhǎng)途高速行駛中，能夠有效減輕駕駛疲勞。

經(jīng)過(guò)一天的試駕，秦L EV給我們留下了深刻的印象。它不僅擁有高顏值的外觀和科技感十足的內(nèi)飾，還在動(dòng)力、操控和智駕方面表現(xiàn)出色。對(duì)于追求顏值、空間、智能與駕駛樂(lè)趣的年輕家庭和都市白領(lǐng)而言，這款車(chē)無(wú)疑是一個(gè)非常有吸引力的選擇。

總結(jié)：

秦L EV的定位非常明確——家用與通勤。寬敞的空間、舒適的座椅、豐富的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，完全能夠滿足家庭用戶的日常需求；而高效的動(dòng)力、靈活的操控和全面的智駕功能，則讓它在城市通勤和長(zhǎng)途出行中游刃有余。