2021年對電動汽車來說是非常重要的一年，這場革命將在2022年繼續進行。

明年，消費者將能夠比以往任何時候都有更多的電動車選擇。

電動汽車的市場份額預計將從2021年的不足3%增長到5%。

2021年，福特還沒有推出電池驅動的皮卡，白宮更感興趣的是降低燃油經濟性標準，而不是支持零排放汽車，而希望不大的電動汽車初創公司有大量訂單，但沒有銷售業績。

一年后，一切都改變了。

福特(Ford)的F-150 Lightning自今年5月首次公開亮相以來，已獲得約20萬份預訂。拜登政府希望全美新增50萬個電動汽車充電站。今年秋天，兩家新貴——Rivian和Lucid——打破了困難，開始向客戶交付令人印象深刻的豪華電動汽車。

這一切都表明，2021年是向電動交通轉變的重要一年。隨著對零排放汽車需求的增長、生產加速以及更多的選擇進入市場，預計2022年的銷量將會更大。

特斯拉一直在努力滿足市場對其汽車的旺盛需求，我們應該會看到它在2022年繼續大幅提高產能。位于柏林和德克薩斯州的兩家新工廠將很快投產，這將極大地增強這家德國最受歡迎的電動汽車制造商滿足訂單的能力。

特斯拉也許是當今電動汽車的霸主，但它并不是唯一值得關注的公司。福特(Ford)、大眾(Volkswagen)和豐田(Toyota)等巨頭都計劃在2022年及以后推出一波新的電動汽車浪潮。Guidehouse Insights首席研究分析師山姆阿伯薩米德表示，到明年年底，美國的電動汽車選擇將從目前的大約20種增加一倍，達到40種左右。

關鍵是，消費者將比以往任何時候都更容易找到一輛適合他們生活方式和預算的電動汽車，最近，好奇電動汽車的人基本上可以選擇昂貴的特斯拉或小型掀背車。但在接下來的幾年里，買家將可以瀏覽更多種類的電池驅動皮卡和suv，盡管這些車型正是美國人渴望的車型，但它們的車身風格在電動市場上一直很少見。

IHS Markit首席汽車分析師斯蒂芬妮布林利在接受采訪時表示:“為了讓電動汽車取得比目前更多的成功，它們首先需要的是消費者想要的車型。”“需要皮卡的消費者不會為了電力而滿足于一輛掀背式電動汽車。”

2022年，福特將開始銷售F-150 Lightning，而凱迪拉克將發布其首款電動suv Lyriq。日本最暢銷的緊湊型SUV制造商豐田將推出一款名為BZ4X的電動車型。

但2022年的到來不會一帆風順。今年的供應鏈混亂對整個汽車行業造成了嚴重破壞，從特斯拉(Tesla)到通用汽車(GM)都受到了影響。Abuelsamid表示，目前的電腦芯片短缺或原材料成本意外飆升可能會在短期內阻礙電動汽車的生產。

據估計，到2022年，零排放汽車在美國汽車市場的份額將增長到5%的新高。與2021年電動汽車近3%的市場份額相比，這是一個巨大的飛躍，但與該公司預計明年將換手的1550萬輛新車相比，這仍然只是滄海一粟。

盡管電動汽車正占據新聞頭條，而且在2022年將出現令人興奮的發展，但遠離汽油汽車的過渡才剛剛開始。據預測，到2025年，電動汽車的市場份額將達到兩位數，到2030年將達到31%左右。