奇瑞風(fēng)云A9L開啟預(yù)售價(jià)格15.99萬(wàn)起
6月26日,定位C級(jí)新旗艦的奇瑞風(fēng)云A9L正式公布預(yù)售價(jià)格,新車售價(jià)15.99萬(wàn)元—22.99萬(wàn),共推出四款車型。


風(fēng)云A9L是奇瑞推出的旗艦級(jí)車型,定位中大型轎車,長(zhǎng)寬高分別為5018mm、1965mm、1500mm,軸距3000mm,碩大的車身尺寸賦予了它天然的氣場(chǎng),給人的第一反應(yīng)都是非常大氣,有著明顯的體量感和存在感,非常符合其旗艦定位,網(wǎng)友甚至將其稱為“蕪湖邁巴赫”。
風(fēng)云A9L前臉上方采用目前主流的封閉式設(shè)計(jì),配合“星軌”大燈搭配貫穿式的雙條LED日間行車燈帶,視覺效果上非常搶眼,配合引擎蓋上方的線條隆起,將中大型轎車的視覺感進(jìn)一步放大,下方因?yàn)椴寤靹?dòng)力,為發(fā)動(dòng)機(jī)保留了底部進(jìn)氣口,具有不錯(cuò)的辨識(shí)度和科技感。

前包圍下方部分,風(fēng)云A9L兩側(cè)配備貫通通風(fēng)孔,另外,車頂還配備一顆激光雷達(dá),將搭載獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)。全車將通過27顆高精傳感器(包括激光雷達(dá))相協(xié)同,將可實(shí)現(xiàn)300多種泊車場(chǎng)景的覆蓋以及其它多項(xiàng)進(jìn)階駕駛輔助功能,以適應(yīng)全球各種氣候條件以及路況的使用。
車身側(cè)面,風(fēng)云A9L采用溜背式設(shè)計(jì),車身修長(zhǎng),腰身線條流暢,配備半隱藏式車門把手、20英寸輪輞以及紅色剎車卡鉗,另外,還多輻條的輪圈,并對(duì)車窗、門框下邊沿設(shè)計(jì)了鍍鉻裝飾,半溜背的造型加上D柱粗壯的金屬車窗線,讓一臺(tái)中大型轎車上,撒發(fā)出一絲運(yùn)動(dòng)氣息,也將更好被年輕的消費(fèi)者所認(rèn)可。

此外,風(fēng)云A9L的前剎車居然用的是六活塞卡鉗,這個(gè)配置在同級(jí)車型中相當(dāng)少見。
車尾部分采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì),非常靈動(dòng),并配有電動(dòng)后擾流板等配置,整體層次感鮮明,尾部帶有風(fēng)云英文標(biāo)識(shí),增強(qiáng)新車的辨識(shí)度。后包圍采用熏黑設(shè)計(jì),并對(duì)中間輔以銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動(dòng)感,排氣處采用隱藏式排氣布局。
內(nèi)飾部分,奇瑞風(fēng)云A9L車內(nèi)布局簡(jiǎn)潔干練,但細(xì)節(jié)上采用上下雙色配色設(shè)計(jì),門內(nèi)襯部搭配大面積Nappa真皮、配合天然木紋與麂皮材質(zhì)布局,金屬拉絲面板的堆疊以及采用格菱紋的打孔真皮座椅,風(fēng)云A9L營(yíng)造出了旗艦級(jí)行政轎車才擁有的豪華乘坐氛圍。
有個(gè)細(xì)節(jié),車門板和座椅都采用了相同的菱形格設(shè)計(jì),而且都有打孔設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)處確實(shí)非常考究。中控上方、靠近車窗位置都是相同的棕色皮質(zhì)包裹,頗有豪華車的味道,連油門都是風(fēng)琴式的踏板,看得出來(lái),奇瑞很用心。
配置方面,風(fēng)云A9L配備懸浮式液晶儀表屏和15.6英寸懸浮式中控屏,搭載靈犀智艙2.0和高通驍龍8255芯片,并引入AI大模型,以此提升人車交互體驗(yàn),車技可支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程操控、手機(jī)無(wú)線投屏、APP下載等功能,我們常用的按鍵也都是放置在了屏幕的最下方,使用起來(lái)確實(shí)很順手。

在物理按鍵的后方是手機(jī)50W的無(wú)線快充,并且整個(gè)角度也是非常合理的,手機(jī)放上去的動(dòng)作都感覺變得更加優(yōu)雅了。此外,采用雙輻平底式方向盤、懷擋式換擋機(jī)構(gòu),整體科技和豪華很好融合較強(qiáng)。
作為旗艦轎車,風(fēng)云A9L座椅布局方面,提供四座版和五座版布局,充分滿足不同人群的用車需求。3米的軸距,加之純平的地臺(tái)設(shè)計(jì),讓風(fēng)云A9L的后排非常富裕。同時(shí),奇瑞在這套座椅上也花了很多心思,前后排坐墊均做了加長(zhǎng)、加厚處理,對(duì)大腿有更好的承托,主副駕座椅兩邊還有側(cè)包圍,也提供了更好的包裹。
此外,風(fēng)云A9L還配備有540度全景影像、前排/后排手機(jī)無(wú)線充電、前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩、后排控制屏、車載冰箱、帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天幕、無(wú)級(jí)調(diào)光多色氛圍燈、智能香氛系統(tǒng)以及23喇叭音響系統(tǒng)等高階配置。
當(dāng)然,作為自主品牌理工男的代表,奇瑞對(duì)風(fēng)云A9L安全標(biāo)準(zhǔn)極為重視,磐石車身2.0基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造,全車高強(qiáng)度鋼鋁占比達(dá)88%,其中潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)23%;為了提升碰撞強(qiáng)度,風(fēng)云A9L的前艙骨架實(shí)現(xiàn)了2000MPa強(qiáng)度熱成型鋼的100%全覆蓋。這樣不惜料的應(yīng)用,不僅滿足不同市場(chǎng)碰撞法規(guī)的五星安全評(píng)價(jià),更是對(duì)消費(fèi)者人身安全的保障。
至于動(dòng)力配備,風(fēng)云A9L搭載鯤鵬超能CDM 6.0系統(tǒng),將會(huì)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成,系統(tǒng)最大輸出功率470kW,最大扭矩為845N·m,官方給出的CLTC純電續(xù)航可達(dá)260km,從30-80%的快充時(shí)間僅為14.5分鐘。
在本次發(fā)布會(huì)之前,我同事已經(jīng)實(shí)際試駕體驗(yàn)過風(fēng)云A9L的動(dòng)態(tài)感受,雖然是一臺(tái)插混車型,但是無(wú)論是起步還是中后段加速的話,整體的表現(xiàn)真的很像是一臺(tái)純電轎車,因?yàn)檎w的動(dòng)力輸出非常迅速,而且推背感也是一直都有,絲毫沒有那種疲軟的感覺。風(fēng)云A9L的六種不同的駕駛模式,在不同的駕駛模式下,給人的體感差距還是比較明顯。純電模式下基本和電車相同,安靜平順。節(jié)能混動(dòng)和舒適混動(dòng)模式的駕駛體感接近,加速平順,加大油門時(shí)也不會(huì)有眩暈感。而風(fēng)云GT模式,相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)模式,沒有任何動(dòng)力延遲的感覺,推背感非常明顯。
靜謐性方面,風(fēng)云A9L的表現(xiàn)確實(shí)令人非常滿意,全車的雙層隔音玻璃起到了不小的作用,無(wú)論是鬧市區(qū)還是高速,或者山路以及國(guó)道,它的靜謐性都是毋庸置疑的,對(duì)于風(fēng)噪、胎噪、底盤噪音的控制都是極其優(yōu)秀的。
前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架的組合,帶來(lái)了舒適性的全面升級(jí),再加上這臺(tái)車還有CDC的加持,在面對(duì)路面顛簸以及減速帶的考驗(yàn)時(shí),它都是可以從容通過的,在車內(nèi)是沒有什么感覺到多余的震動(dòng),濾震效果真的很優(yōu)秀。而面對(duì)彎道,懸架又是能提供很好的支撐性。
風(fēng)云A9L的外觀顏值、各項(xiàng)配置以及性能來(lái)看,綜合的競(jìng)爭(zhēng)力都非常可觀,作為自主品牌對(duì)于豪華轎車市場(chǎng)邁出的又一步,風(fēng)云A9L都是可圈可點(diǎn)的,尤其是結(jié)合如今給出的xxx預(yù)售價(jià)。不知道各位網(wǎng)友朋友,能給奇瑞風(fēng)云A9L評(píng)定怎么樣的分?jǐn)?shù)呢?歡迎大家評(píng)論區(qū)留言討論。