燃油車的三大件是發動機、變速箱和底盤，那么電動車三大件你都知道是什么嗎？今天院長來給你做個大揭秘。

今天我們說的電動車的三大件是指電動機、電池和電控系統。

大家普遍認為：電動機決定了電動車的性能，而電池決定了電動車的續航，殊不知，沒有好的電控系統，再好的電機和電池都白給！電控系統分為三大部分：電機控制系統、電池管理系統和整車控制系統。

而電機控制系統是讓車跑起來的關鍵。電動車以電動機作為動力來源，常見的永磁同步電機和交流異步電機都用交流電驅動，而電池輸出的卻是直流電，負責轉化電流的就是電機控制系統的核心部件：IGBT。

IGBT人稱“電動車皇冠上的明珠”，它能通過極快速的開和關，將直流電轉換成我們所需頻率的交流電，進而控制電流的輸出，最終控制電機的轉速也就是電動車的車速。所以電機控制系統能直接影響電動機性能的發揮，是電動車最重要的部件之一。

電池管理系統是電池組的管家，負責采集電池信息，并進行分析管理。與日常中能顯示準確電量的電子產品不同，電動車電量受環境和工況影響，較難得到準確數值，若高估電量，可能導致車輛在行駛過程中撂挑子。

若低估電量，則會造成不必要的焦慮，浪費續航里程。若準確估計電量，就能盡量避免上述情況的發生。

另外，由于電池組由電池單體構成，每個單體就像同一棵樹上不同的樹葉，天生存在差異，工作環境也不盡相同。這就導致了單體在充放電過程中存在電量不一致的問題，容易造成過充、過放，減少電池壽命。

電池管理系統則可以使電量多的單體放電，電量少的單體充電，盡量使電池組達到電量均衡，避免過沖、過放。

整車管理系統是電控系統的中樞，踩下加速踏板時，整車控制器需結合電池管理系統提供的電池信息和電機控制系統提供的電機狀態，綜合計算出當前所需動力，將指令輸出給電機控制器，由電機控制器來控制電機輸出，實現對行駛的控制。

除此之外，整車控制系統還會綜合分析電池及行駛負載等信息，對電機的輸出進行限制，來達到延長續航里程的目的。

我們了解了電控系統。那么它在國內發展情況如何呢？就拿其中的核心部件：IGBT來說。國內IGBT研發起步晚，所以，國外公司占據主導地位，但以比亞迪為代表的中國企業正奮起直追。院長相信我們的自主品牌一定會不斷創新，掌握核心技術，造出更好的電動汽車。