在電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的未來(lái)，如果美國(guó)不在未來(lái)幾年改變其汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)將占據(jù)主導(dǎo)地位。

雖然總部位于加州的特斯拉(Tesla)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域引起了廣泛關(guān)注，但我國(guó)國(guó)家政策鼓勵(lì)了幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)推出電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。今年9月，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和其他新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)創(chuàng)下紀(jì)錄。就連特斯拉去年也在那里開(kāi)設(shè)了一家工廠，并計(jì)劃向歐洲銷(xiāo)售中國(guó)制造的汽車(chē)。

這一切都是由電池驅(qū)動(dòng)的，根據(jù)瑞銀的數(shù)據(jù)，其中兩家中國(guó)公司，寧德時(shí)代和比亞迪，占據(jù)了全球約三分之一的市場(chǎng)。瑞銀列出的6家主要電池制造商都是亞洲企業(yè)。

瑞銀（UBS）分析師周三在一份報(bào)告中寫(xiě)道：“在未來(lái)五年中，我們預(yù)計(jì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中的中國(guó)企業(yè)將積極進(jìn)入海外市場(chǎng)。” “我們認(rèn)為中國(guó)的材料成本低于海外市場(chǎng)。如果這種優(yōu)勢(shì)能夠持續(xù)下去，中國(guó)能實(shí)現(xiàn)相對(duì)于其他國(guó)家的成本優(yōu)勢(shì)。”

研究人員預(yù)計(jì)，在歐洲電動(dòng)汽車(chē)“雙曲線”增長(zhǎng)的幫助下，寧德時(shí)代將把其在中國(guó)以外市場(chǎng)的份額從2019年的2%提高到2025年的14%。

電動(dòng)汽車(chē)一旦成為以石油為中心的全球能源市場(chǎng)中的一個(gè)重要項(xiàng)目，電動(dòng)汽車(chē)便成為潛在的新生態(tài)系統(tǒng)的一部分，其中包括無(wú)人駕駛汽車(chē)和乘車(chē)服務(wù)。

IHS Markit 副主席 Yergin 上個(gè)月在接受采訪時(shí)表示：“中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位可能使其在全球市場(chǎng)上成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者。” “顯然，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)中國(guó)很重要，不僅因?yàn)槭托枨螅粌H因?yàn)槲廴荆疫€有競(jìng)爭(zhēng)力。”

耶爾金說(shuō)：“通過(guò)這種新的競(jìng)爭(zhēng)視角，很多事情開(kāi)始出現(xiàn)。” “而且，如果美國(guó)真的在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域大放異彩，不可避免地會(huì)有更多的動(dòng)力來(lái)在中國(guó)建立供應(yīng)鏈。但這與世界上兩個(gè)最重要經(jīng)濟(jì)體之間的整體貿(mào)易緊張關(guān)系是分不開(kāi)的。”

汽車(chē)與GDP增長(zhǎng)

美中兩國(guó)在貿(mào)易緊張局勢(shì)中陷入僵局已有兩年多，這種緊張局勢(shì)已波及技術(shù)和某種程度上的金融。隨著世界正努力擺脫冠狀病毒大流行，確保本地汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)對(duì)這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體而言都更為關(guān)鍵。

根據(jù)商務(wù)部編制的2018年官方數(shù)據(jù)，在中國(guó)，汽車(chē)行業(yè)約占工作崗位的六分之一，約占零售額的10％。

根據(jù)《全球制高點(diǎn)》報(bào)告，在全球正在建設(shè)的142個(gè)鋰離子電池超大型工廠中，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，這僅是一個(gè)標(biāo)志，其中中國(guó)有107個(gè)，而美國(guó)有9個(gè)。 這份報(bào)告由總部位于華盛頓特區(qū)的倡導(dǎo)組織“確保美國(guó)的未來(lái)能源”（SAFE）于上個(gè)月發(fā)布。

報(bào)告稱：“幾乎每個(gè)大型汽車(chē)制造商都在認(rèn)真對(duì)待交通電氣化，并且他們?cè)诩夹g(shù)上進(jìn)行了大量投資。” “在整個(gè)行業(yè)中，汽車(chē)制造商將在未來(lái)五到十年內(nèi)投資3,000億美元用于電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。可以說(shuō)，這筆投資支出的近一半將發(fā)生在中國(guó)，這表明該行業(yè)認(rèn)為需求會(huì)在哪里。”

中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展始于十年前，由奧迪前工程師萬(wàn)鋼帶頭。雖然超過(guò)300億元人民幣（45.4億美元）的補(bǔ)貼吸引了許多毫無(wú)價(jià)值的初創(chuàng)企業(yè)，但仍然幸存下來(lái)。 蔚來(lái)于2018年在紐約上市，自那以來(lái)已上漲超過(guò)340％。 理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)今年在美國(guó)上市，其股價(jià)分別上漲了65％和35％以上。

今年在深圳上市的CATL股票上漲了110％以上。沃倫·巴菲特投資的比亞迪在香港上市的股票上漲了250％以上，創(chuàng)下歷史新高，該公司發(fā)布了其內(nèi)部刀片式電池技術(shù)，該技術(shù)主要用于該公司新近流行的豪華轎車(chē)。

SAFE總裁兼首席執(zhí)行官Robbie Diamond在上個(gè)月的電話采訪中說(shuō)：“如果我們不在這方面與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)一下，未來(lái)主動(dòng)權(quán)將岌岌可危，我們過(guò)去已經(jīng)過(guò)分依賴Opec了，未來(lái)不想在這方面過(guò)分依賴中國(guó)。”