央廣網(wǎng)北京1月6日消息（記者呂紅橋）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，2018年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布在即，記者從全國乘用車市場信息聯(lián)席會了解到，車企年度銷量目標(biāo)完成情況整體不太理想，但新能源汽車表現(xiàn)亮眼。與此同時，一些車企提前公布了今年的銷量目標(biāo)，市場預(yù)期偏向謹(jǐn)慎。

未完成年度銷量目標(biāo) 多數(shù)主流品牌承受壓力較大

2018年全年的汽車銷量數(shù)據(jù)目前還沒出來，但結(jié)合前11個月的數(shù)據(jù)以及12月份的市場信息反饋，已經(jīng)能大致看出各品牌的全年表現(xiàn)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，主流汽車品牌大多數(shù)沒有完成年度銷量目標(biāo)：“因為我們預(yù)計2018年車市應(yīng)該增長至少3-5個百分點左右，而實際上完成大概在負(fù)3個點左右。而SUV車型出現(xiàn)了劇烈地負(fù)增長，從整個車市來看，主流品牌目前壓力都比較大，自主品牌絕大部分都沒有完成目標(biāo)。”

車企去年表現(xiàn)分化明顯 新能源汽車表現(xiàn)突出

個別“尖子生”已經(jīng)率先公布了全年銷量數(shù)據(jù)。合資品牌中，廣汽豐田和一汽豐田雙雙超額完成目標(biāo)。豪華車品牌中，一汽-大眾奧迪不光完成了目標(biāo)，還實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，衛(wèi)冕豪華車銷量冠軍，堪稱大贏家。幾家歡喜幾家愁，到12月份，還有大把車企沒能完成全年目標(biāo)的8成。汽車行業(yè)專家賈新光說，車企2018年表現(xiàn)分化明顯：“日系現(xiàn)在實際上是恢復(fù)性增長，美系、法系比較困難，德系仍然保持得比較好，主要是它的豪華車比較多。國內(nèi)來看，大集團和增長比較快的民營企業(yè)集團發(fā)展的后勁還是很大的，也有一些企業(yè)會比較困難，甚至有些企業(yè)會淘汰。”

新能源汽車2018年前11個月銷量增長接近7成，崔東樹說，這是中國汽車市場全年的一大亮點。新能源車企在努力推進產(chǎn)品高端化趨勢，而補貼政策和產(chǎn)品目錄等各方面政策都比較符合市場實際的運作要求。

國內(nèi)汽車需求具有內(nèi)生動力 今年市場具有向上走的可能

對于2019年的汽車市場，目前已經(jīng)有幾家車企發(fā)布了銷量目標(biāo)。其中，在中國市場表現(xiàn)出色的豐田全球銷量增長目標(biāo)只有2%，現(xiàn)代起亞為3%，都只是略增，而一汽-大眾則是下調(diào)了3%。賈新光說，車企顯然都比較謹(jǐn)慎：“因為現(xiàn)在對2019年的行業(yè)預(yù)測是不增長，機構(gòu)的預(yù)測要么是增長2%，要么是下降2%。實際上這個結(jié)果應(yīng)該是比較接近的，大家都認(rèn)為是一個穩(wěn)中有降的市場，所以這個時候不會有太高的期望，企業(yè)肯定會比較謹(jǐn)慎。”

不過崔東樹預(yù)計，國內(nèi)汽車需求仍有內(nèi)生動力，市場2019年不排除向上走的可能。“比如原有的車主在2018年沒有換車，他的車可能就持續(xù)老化，要到2019年才換車，這樣換車周期長了，但他還要繼續(xù)去換，所以這個需求是剛性的。在2018年沒有爆發(fā)的話，在2019年可能轉(zhuǎn)移的量就會更大，形成一個波浪前行的狀態(tài)。”