日產汽車正在調整其電氣化戰(zhàn)略，以期在全球電動汽車需求波動的情況下保持競爭力。雖然長期目標依然是電氣化，但日產 CEO Makoto Uchida 表示，日產將提供更加靈活的動力總成選擇，以滿足全球電動汽車不斷變化的需求。

IT之家注意到，日產最近發(fā)布了名為“Arc”的全新商業(yè)戰(zhàn)略，計劃在未來兩年內推出 30 款新車，其中 16 款將采用某種形式的電氣化技術，目標是在 2026 年實現(xiàn)全球電氣化汽車銷量占比達到 40%。

Makoto Uchida 指出，這一調整是為了適應目前并不明朗的市場環(huán)境，讓日產能在電氣化步伐較慢的市場站穩(wěn)腳跟?！拔覀円恢睆娬{，電氣化需要根據客戶需求來推進，”他說道，“我們認識到目前電動汽車的普及速度有所放緩，但我們的最終目標依然不變。關鍵是如何讓我們的路線圖既能靈活應對當前形勢，又能保持長遠發(fā)展。這需要我們在不同市場采取不同的電氣化戰(zhàn)略，靈活的調整能力至關重要。我們將根據客戶需求來提供合適的車型，并密切關注市場的接受程度?！?/span>

日產近期透露了將 Juke 和 Qashqai 跨界車替換為純電動車型的計劃，此外還將推出第三代 Leaf。

針對中國市場，Makoto Uchida 承認日產需要應對新興競爭對手的挑戰(zhàn)，并提升品牌認知度。日產計劃在中國推出 5 款全新電動車型，這些車型將與合作伙伴東風汽車一起“在中國，為中國”開發(fā)設計，以滿足中國市場特定的需求和喜好。

“以前我們是全球化公司，所有車型都在日本設計，然后再針對美國、歐洲和中國進行調整。這種模式將不再適用。”Makoto Uchida 表示。

他并未排除這些在中國開發(fā)的車型出口到其他市場的可能性，并承認日產目前在中國工廠存在產能過剩的問題。但他強調，這些車型主要還是針對中國市場進行開發(fā)。

降低電動汽車生產成本是日產“Arc”計劃的另一大核心目標。Makoto Uchida 指出，降低成本的舉措包括 “加強供應鏈合作、提升內部技術、優(yōu)化電池采購，以及采用更少樣化的平臺進行設計，以確保成本具備競爭力?！?/span>

Makoto Uchida 還重申了日產將在 2028 年將固態(tài)電池技術應用于量產車型的承諾，并表示這種新型電池技術有望成為 “未來純電動汽車可被接受程度的顛覆者”。他表示，日產 “仍然對將這項技術推向市場充滿信心”，并計劃今年開設試點工廠，并在未來四年內實現(xiàn)量產。