北京時(shí)間3月14日，全新梅賽德斯-奔馳CLA正式全球首發(fā)。作為MMA平臺(tái)首款車(chē)型，全新CLA基于模塊化架構(gòu)打造，提供不同驅(qū)動(dòng)形式、不同動(dòng)力版本、不同電池容量的豐富選擇；平臺(tái)基于MB.OS全新架構(gòu)，不同動(dòng)力形式同享智能體驗(yàn)。

它是VISION EQXX能效概念車(chē)技術(shù)快速搭載的量產(chǎn)車(chē)，全新純電CLA傳承VISION EQXX能效概念車(chē)的800伏電氣架構(gòu)、碳化硅（SiC）逆變器和電驅(qū)單元（EDU），標(biāo)配同級(jí)獨(dú)有的“電車(chē)奢侈品”——兩擋變速箱，實(shí)現(xiàn)93%能量轉(zhuǎn)化效率。

全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)車(chē)能效方面的新科技。首次亮相的梅賽德斯-奔馳自研全新電驅(qū)單元（EDU），將電機(jī)、變速箱和功率電子模塊高度集成，最大限度地?cái)U(kuò)展了座艙和行李箱空間。

位于后橋的電驅(qū)單元（EDU）采用最大功率200千瓦的永磁同步電機(jī)。電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁鐵采用雙V形排列，定子繞組采用拉伸線圈，二者協(xié)同配合能大幅降低電機(jī)工作時(shí)的噪聲。電機(jī)中的重稀土含量幾乎為零，體現(xiàn)了奔馳的可持續(xù)發(fā)展理念。

MMA平臺(tái)的4MATIC四驅(qū)車(chē)型將配備前橋電驅(qū)單元（EDU），同樣采用高效的碳化硅（SiC）逆變器。80千瓦的電機(jī)在提升車(chē)輛動(dòng)力和駕馭表現(xiàn)的同時(shí)，也可以通過(guò)四驅(qū)斷開(kāi)裝置（DCU）在負(fù)載較低時(shí)迅速與車(chē)輪的解耦，從而將前橋的能量損耗降低90%，增加續(xù)航。

全新CLA采用容量85千瓦時(shí)的氧化硅陽(yáng)極三元鋰電池，WLTP工況下續(xù)航高達(dá)792公里，充電10分鐘續(xù)航即增加325公里，如加油般方便；長(zhǎng)軸距版本CLA在CLTC工況下續(xù)航高達(dá)850公里。

新車(chē)在智能化方面全新升級(jí)，是首款搭載MB.OS全新架構(gòu)的車(chē)型，覆蓋車(chē)端到云端，可實(shí)現(xiàn)軟、硬件解耦，帶來(lái)包括駕駛輔助在內(nèi)的持續(xù)OTA進(jìn)化；車(chē)型搭載梅賽德斯-奔馳首個(gè)L2++全場(chǎng)景高階智駕，將于2025年在中國(guó)市場(chǎng)全球首發(fā)。

同時(shí)具備奔馳虛擬助理應(yīng)用生成式AI，實(shí)現(xiàn)更善解人意的智能語(yǔ)音交互；MBUX沉浸式導(dǎo)航將導(dǎo)航引導(dǎo)、智駕視圖與3D環(huán)境視圖無(wú)縫融合，開(kāi)啟出行新境界。