“先手”，這一概念來自于圍棋，在對弈中爭得先手往往意味著棋局的優勢乃至勝勢。對當今的全球汽車產業競爭而言，如何掌握先手，擁有先手思維同樣決定勝敗。在第13屆中國汽車藍皮書峰會上，中國汽車藍皮書論壇主席賈可博士表示：“這場新汽車革命才剛剛開始，誰能夠更深刻的理解新汽車革命的本質，誰就掌握了先手，誰就更有可能成功。”東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢認為，“中國汽車銷售連續12年全球第一，最大的汽車市場、最全的產業鏈、最豐富的應用場景，是中國汽車品牌下好先手棋的最大底氣。”

智能電動汽車大勢所趨 中國品牌搶占世界“先手”

某種程度上，汽車產業正迎來最重大的一次革命，這是一場由科技引領顛覆的革命，也是一場由中國汽車市場趨勢引領全球的革命。在全球氣候變暖及化石能源日益枯竭的背景下，大力發展可再生能源已成為世界各國的共識，反映在汽車領域，加速推動傳統燃油車向新能源汽車轉型，正是全球車企在未來的競爭中掌握先手的重要一步。

對此，尤崢認為，“在‘雙碳’戰略加速推動全產業鏈綠色轉型以及消費升級背景下，智能電動汽車正成為新國潮，中國品牌也已經站在世界舞臺中央。”在今年的上海國際車展上，首發的超160款新車里，近一半是新能源汽車，中國智能電動品牌更是在這屆展會上大放異彩，引發世界矚目。如今，電動化的產品正與智能傳感技術、SOA架構、OTA技術等實現融合，智能汽車成為最大亮點的同時，也釋放了一個重要信號，中國品牌正在該領域站在世界舞臺的中央。

如果說站在世界舞臺中央是中國品牌的一步先手棋，那么贏得臺下觀眾的掌聲便是“制勝棋”。眼下，在新能源汽車領域，純電驅動與增程式方案是較為主流的方案，也是造車新勢力、國家隊“革命”傳統燃油車的主陣地。但顯然，要加速推動燃油車向新能源轉化，在消費終端發力，讓消費者更容易接受這一場變革不僅是決策層需要考慮的事情，也是車企需要落下的一步關鍵棋。

“我們很少說嵐圖是一個車企，而是一個用戶型企業。這其中最根本的，就是我們要為用戶服務，要理解用戶的需求，運營用戶的需求。”中國汽車藍皮書論壇期間，嵐圖汽車CEO盧放表示，“嵐圖所有業務邏輯是圍繞用戶設計的。傳統車企更多的是滿足產品的功能，但現在嵐圖做的是滿足用戶的需求，這在業務架構和業務邏輯上有很大區別。”正因如此，嵐圖汽車作為中國“造車新實力”自然有它的獨特之處——從用戶角度出發，讓更多燃油車主以更低的學習成本接受并適應智能電動車。

全面高性能打造“國貨新標桿”嵐圖FREE（參數丨圖片）大定即將開啟

“嵐圖FREE就是要把智能體驗提供給用戶，加速燃油向電動轉化。”6月8日，在嵐圖汽車階段發展回顧和規劃溝通會上，盧放透露，從技術路線上來講，嵐圖汽車和某些造車新勢力的目標是一致的，都是加速燃油向電動轉化。但不同的是，嵐圖在這一變革過程中，更懂得用戶所需，更能抓住用戶的心，更愿意為用戶做出改變。

目前，智能電動汽車吸引大多數燃油車主的最大優勢是“智能”，在這方面，嵐圖可謂拿捏精準且到位。嵐圖并沒有一味將智能化水平抬高，而是充分考慮用戶的高頻使用場景，將最契合用戶的駕駛習慣、最常用、最方便的智能輔助駕駛功能提供給車主。例如針對市區擁堵、高速巡航、夜間駕駛等高頻場景，嵐圖FREE提供ACC全速域自適應巡航、LKA車道保持輔助、AEB自動制動等20項智能駕駛輔助功能，并搭載極少車型配備的NVS夜視系統。而針對用戶的復雜泊車“痛點”，嵐圖FREE充分考慮各種泊車場景，不僅支持常見的垂直車位和側向車位，也能應對45°和60°斜列車位、坡道車位等復雜場景，是目前唯一支持斜列車頭泊入車型，實現了當前覆蓋場景最多的全自動泊車。

6月19日，嵐圖FREE將正式上市并公布大定權益，量產車將在6月30日正式下線。在打造貼合用戶的智能體驗之外，嵐圖FREE也主打性能、舒適和豪華，是一款與市面上奔馳GLC、奧迪Q5同臺競技的車型。嵐圖FREE提供增程電動和純電動兩種動力解決方案，擁有 5種駕駛模式，搭載全球首創一體式可升降三聯屏、前雙叉臂后多連桿獨立懸架、空氣懸架等高端配置，NEDC綜合續航最高可達 860km，百公里加速4.5s，無論從動力性能、駕乘舒適性，還是極限操控上來看，嵐圖FREE都是智能電動車里最注重駕駛樂趣的車型，也是目前極少能做到性能和舒適完美融合的車型，可謂“國貨新標桿”。

重塑車企與用戶的關系 嵐圖全國首家直營旗艦店即將開業

實際上，將嵐圖FREE打造成為一款“性能級智能電動SUV”不僅是所有嵐圖人的期望，也是綜合考量用戶所需而做出的選擇。去年12月底，在嵐圖FREE全球首發之夜，嵐圖發布了“創享計劃”，讓用戶充分參與到嵐圖的研發、測試、服務等生產制造全流程，歡迎用戶對產品和服務提出建設性意見，而嵐圖也為他們搭建資源共享的互動社區，真正實現車企、用戶“一起造車”，推動共創共享。

“相比過去車企與用戶是簡單的售賣關系，現在我們把車交給用戶之后，與用戶的關系才剛剛開始。”在中國汽車藍皮書峰會上，盧放認為，在汽車產業轉型升級背景下，車企與用戶正趨于形成利益共同體，二者的關系也需要被重新定義，而全新關系的形成則基于一種全新的體系。

因此，除了為用戶打造“零焦慮”的產品，嵐圖也與諸多造車新勢力一樣，打造了基于直營模式的營銷體系和售后服務體系。盧放表示，嵐圖是整個央企里面首個采用直營模式的品牌。圍繞以“用戶為中心”的核心，嵐圖在線上構建了APP和小程序，線下建立了旗艦店、嵐圖空間、交付服務中心、全功能用戶中心4種不同形態的門店，并且構建了一支產品專家團隊MATE在全國的直營店端傾聽用戶的聲音，后期嵐圖也將通過持續的OTA滿足用戶需求。

據介紹，6月19日，嵐圖FREE在開啟大定之外，嵐圖全國首家旗艦店以及6家嵐圖空間也會在同一天開業，屆時嵐圖將在全國10個城市開設14家直營店，并計劃到2021年底，將直營服務渠道從原定的40家增加到超過50家。

今天，中國已經是全球最大、最具成長潛力的市場，擁有著“嗜鮮”且極具國家情懷的消費群體。在中國汽車產品的研發設計、制造工藝、質量控制、供應鏈體系等已經達到世界級水平的背景下，中國智能電動汽車的崛起是發展的必然。作為中國“造車新實力”，嵐圖汽車正在這場汽車產業轉型升級浪潮中，從智能化、性能打造、用戶關系、直營模式等全方面加速推動這場汽車革命，并代表著中國汽車品牌在全球競爭中下好先手棋，不斷探索走出“制勝一步”。