恒大勞模許家印為造車“根本停不下來”！繼上周五“恒馳”橫空出世后，9月2日，許家印又從德國BENTELER集團CEO Ralf Gttel手中接過象征3.0底盤架構知識產權的底盤架構模型，世界頂尖的3.0底盤架構正式成為恒大新能源汽車尖端產業鏈的一部分，劍指頂級新能源汽車的“恒馳”已愈發清晰。

在日新月異的新能源汽車行業，與時間賽跑成為企業成敗的關鍵。恒大作為后起之秀，正以一種合理而高效的方式，一步一個腳印完成全產業鏈布局，已然贏得了致勝市場的核心優勢和發展空間。

恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議

以資本換時間

恒大步步為營完成全產業鏈布局

縱觀美國通用、韓國三星、德國西門子等老牌世界500強企業，無一不采用多元化發展戰略，推動整體高速增長。作為世界500強排名第138位的中國民營企業，恒大亦將進軍新能源汽車產業視為實現換道超車、打造百年老店的重大戰略決策。

德國BENTELER集團 CEO Ralf Gttel向許家印移交象征3.0底盤架構知識產權的底盤架構模型

恒大老板許家印曾多次在內部會議強調，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流?！被谶@一定位，恒大步步為營，穩扎穩打，通過國際合作或并購的方式完成了涵蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的全產業鏈布局。

這里每一個環節，都足夠工程師專研數年乃至數十年的積累，作為后來者的恒大，如果從零開始自行研發，很可能就會錯過風口、與市場失之交臂。

同樣的，此次恒大引入3.0底盤架構并擁有完整知識產權，成為恒大造車進程的又一里程碑，也是恒大資本換時間的又一例證。

“新能源汽車底盤架構先后經歷了三個技術發展階段：1.0底盤架構是“油改電”底盤架構；2.0底盤架構是純電動底盤架構；3.0底盤架構是在純電平臺基礎上，通過模塊化設計，將動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統等世界領先技術高度集成，是目前世界最先進的純電底盤架構。”行業人士表示，恒大通過與德國BENTELER集團和FEV集團強強聯手，一舉擁有了國際頂尖的3.0底盤架構核心技術，恒大僅此一項就可節省三年多的研發時間，極大縮短新車的研發制造周期，并將進一步鞏固恒大在新能源汽車領域的強大技術優勢。

積小勝為大勝

3到5年成為最強新能源汽車集團

恒大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影

“大勝”有兩種實現途徑，一種是畢其功于一役，二種是積小勝為大勝。對于恒大而言，想要從跨界者變成了領跑者，必須一步一個腳印。

顯然，恒大已經擁有“積小勝為大勝”的前提條件。資本優勢方面，據上周出爐的中期業績報告，恒大總資產約2.1萬億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，現金余額2880億；時間優勢方面，恒大擁有強大團隊執行力和業界矚目的“恒大速度”，為恒大新能源汽車贏得了致勝市場的核心優勢和發展空間。

“恒大要么不做，要做就做大做強做成功！”許家印給恒大新能源汽車定下的內部目標，是力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。近年來通過以資本換時間，恒大正通過在新能源汽車的每個技術領域建立起各自“小”優勢，從而構建起每個環節都世界頂級的產業鏈，并最終以“恒馳”贏得“大”市場，一步一個腳印積小勝為大勝，把恒大新能源汽車事業打造成為恒大集團的增長新引擎。

（圖片由恒大授權中國日報網使用）

來源：中國日報網