這位官員表示，拜登政府認為，隨著時間的推移，在汽車制造商改造供應鏈以滿足關鍵的礦物和電池組件規則的背景下，稅收抵免將提振電動汽車的銷量。目前尚不清楚何時或有多少電動汽車將失去稅收抵免資格，或抵免金額被削減。

白宮顧問John Podesta在周二舉行的一次會議上表示，在注意到政府錯過了法律規定的12月31日最后期限后，該指導意見將于本周五發布。

按照該規則，如要獲得3750美元的免稅額度，電池中50%的價值需要來自北美或在北美組裝，且電池關鍵礦物中的40%需要來自美國或其自由貿易協議伙伴國家。這些數字每年將上升10個百分點。

汽車行業官員表示，該指南必須回答關于如何對礦物和部件進行分類的復雜問題。

周二，美國和日本簽署了一項關于電動車電池礦物原料的貿易協議，這將使更多日本車企獲得7500美元的美國電動車稅收優惠。

美國財政部在去年12月表示，該國將定義關鍵術語，如加工、提取、回收以及什么是自由貿易協議。電動汽車必須在北美組裝才有資格獲得稅收減免資格。

美國財政部在今年2月初表示，在修訂車輛分類定義后，它將使更多的特斯拉、福特、通用和大眾等車企的電動汽車有資格獲得最高7500美元的稅收抵免。其中一些車輛在電池指南生效后可能會遇到減免額度下降的情況。