12月份，奔馳推出了一款全新純電轎車——奔馳EQS，高達百萬的售價讓它出盡了風頭。很多人質疑“是不是多打了一個零”？其實，奔馳EQS并不是純電動轎車市場唯一一款百萬級別產品，特斯拉Model S、保時捷Taycan早已率先入場。在智能電動車賽道，有多少人愿意為這百萬級電動轎車“三兄弟”買單呢？

●奔馳EQS

官方指導價：107.96-151.86萬元

奔馳EQS的價格破百萬其實也不奇怪，畢竟它是奔馳的旗艦純電轎車，定位也算是奔馳S級的純電版，而S級售價區間為91.78萬-178.17萬元。

奔馳EQS是梅賽德斯-奔馳EVA平臺的首款車型，整車設計相比奔馳S級有顛覆性改變，除了封閉式前臉、隱藏式門把手、貫穿式尾燈等電動車常見的設計外，還換裝了“概念化”的溜背式造型，搭配雙色車身，顯得相當科幻。風阻成績傲人，全車迎風面積僅2.51平米，迎風風阻面積僅0.5平米，風阻系數低至0.20Cd。

尺寸達到了D級該有的水準，其長寬高分別為5227(5224)/1926/1513(1517)mm（分別為450+和580車型），軸距達到3210mm，后排的乘坐空間將近1米。這種屬于純電汽車天生的優勢，搭配大傾角C柱，有利于強化后排空間體驗，也為后續的大型純電豪華轎車打了個樣。

全新EVA平臺與奔馳MRA平臺共享部分結構，但它最大可承載377公斤的電池組，為實現更高的續航里程打下了基礎。全新EQS標配容量為111.8kWh的動力電池，全系車型支持145kW的直流快充。從10%電量充至80%，僅需37分鐘。

目前上市的四款車型中，入門級EQS 450+先鋒版CLTC續航里程能夠達到849km，豪華版、先型特別版CLTC續航里程均為813km，EQS 580 4MATIC車型的CLTC續航里程則為720km，達到了目前主流豪華純電動車的最高水平。畢竟是強調舒適性的D級轎車，奔馳EQS沒有像保時捷Taycan、特斯拉Model S一樣執拗于“性能”，EQS 580 4MATIC的0-100km/h加速成績為4.4秒。

●保時捷Taycan

官方指導價：88.80-180.80萬元

保時捷Taycan目前有四個版本在售，包括入門的標準版Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，這與911等車型的命名方式是一樣的。除了標準版本，斯塔三款車型的售價都已突破百萬。

外觀、內飾的設計不用多說，辨識度非常之高。封閉式前臉、隱藏式門把手、貫穿式尾燈等設計元素，充分體現其新能源汽車的身份。

Taycan車型均在前后橋各配備了一臺永磁同步電機，根據車型不同，電驅動系統總功率也有差別，在0-100km/h的加速成績上，最快的Taycan Turbo S能達到2.8秒。Taycan Turbo S和Taycan Turbo的電池容量為93.4kWh，WLTP標準下的續航里程為412km和450km，而Taycan 4S可選裝高性能蓄電池升級包，升級后續航能達到463km。

相比于保時捷panamera或者Cayenne，保時捷最新推出的這臺Taycan純電汽車在國內市場無疑談不上有多成功，遠不如保時捷的旗艦轎車或者SUV，國內消費者似乎不太認可保時捷純電的產品價值。

●特斯拉Model S

官方指導價：88.999-105.999萬元

Model S于2014年以進口的方式進入國內市場，是特斯拉在國內市場推出的首款車型。在當時，它的純電汽車定位，獨特的內外設計、零百加速不到5秒的成績等，都讓人眼前一亮。

目前，Model S共有兩款在售車型，分別是“2021款 雙電機全輪驅動版”和“2021款 三電機全輪驅動 Plaid版”。其中，頂配三電機全輪驅動 Plaid版的售價高達106萬，性能表現也更加極致，零百加速時間為2.1秒（入門版為3.2秒)，最高時速可達322km/h，最大續航里程為628km。

值得一提的是，得益于更符合空氣動力學的設計，新車的風阻系數僅為0.208cd。但這款車目前還未在國內市場交付，據馬斯克在社交媒體上透露，大概將于明年（2022年）3月在中國開始交付。