各個級別的純電動汽車用戶是怎么選擇的呢？最近有媒體整理了6月純電動汽車銷量的排行榜，根據不同的起步價格來決定了汽車的級別。

從這個榜單上就能看出不同級別的車型，用戶到底是喜歡選擇誰。

【1】40萬元以上的車型自主有優勢！

首先40萬元以上的新能源汽車用戶更加的喜歡自主品牌，銷量排名前4的都是自主品牌，包括蔚來ET7(參數|詢價|圖片)，蔚來ES8，紅旗E-HS9，高合HiPhi X。

傳統意義上的豪華汽車品牌，奔馳寶馬奧迪的銷量都排在自主品牌以下，而且他們的車型銷量少得可憐。

奔馳EQC的銷量只有481臺，EQS只有104臺，奧迪e-tron只有103臺。銷量最差的是寶馬，i4只有71臺，ix只有34臺。反觀蔚來汽車的銷量ET7 4349臺，明顯高了不少。

但是話又說回來，自主品牌的車還是便宜的。像奔馳保時捷的價格動輒都快超過百萬了。

【2】30~40萬，特斯拉最強勢！

在30萬元到40萬元的車型當中，從榜單上來看，國外品牌和自主品牌是分庭抗禮的，但其實國外品牌的銷量要更高。

比如說特斯拉Model Y，這一款車型的銷量就超過了榜單上所有其他品牌的銷量總和，具有絕對的領先優勢。

自主品牌當中也就只有蔚來ES6，EC6，嵐圖Free，這些車型上榜，并且在銷量上與特斯拉也有很大的差距。

而在這份榜單上出現了更多的豪華汽車品牌，寶馬，奔馳，奧迪的很多車型也有上榜。雖然在銷量上跟特斯拉也沒有辦法競爭，但是在車型的豐富程度上是要超過自主品牌的。

【3】20~30萬 自主品牌，國外品牌分庭抗禮

在20~30萬元這個級別的車型當中，自主品牌和合資品牌分庭抗禮。在銷量上甚至也差不多，雖然排名第一的是特斯拉Model3 25,788輛，但是其他自主品牌加起來的銷量是遠遠超過特斯拉的。

在20~30萬元價格區間之內，我們看到了兩款大眾汽車的車型ID.6。非常罕見的一線合資品牌車型的出現。而豐田本田這些合資品牌是沒有車型上榜的。

【4】20萬元以下全是自主的天下！

20萬元以下的車型幾乎都是自主品牌的天下了，其中又以比亞迪，奇瑞，廣汽埃安這些自主品牌的銷量非常的高。在10~20萬元價格區間之內，銷量排名最低的比亞迪宋EV，每個月也有5510輛的銷量，說明在10~20萬元價位目前依然是中國用戶購買最多的價格區間。

在這個級別的市場，合資品牌幾乎是沒有辦法控制好成本的，也就只有自主品牌汽車能夠提供出色產品力的同時，還能夠控制好成本。

10萬元以下的就更不用說，五菱宏光MINI EV，以絕對的優勢銷量第一。

有意思的是在整個榜單上，傳統意義上的合資品牌，除了大眾汽車之外，像豐田，本田，日產等其他合資品牌，居然沒有一款車型能夠上榜。這似乎已經充分說明了，在新能源時代到來之后，過去傳統意義上銷量非常強勢的合資品牌，在自主品牌面前似乎已經無力招架了。