近日，美國三大汽車公司之首的通用汽車公司表示將退出全球多個汽車市場，通用汽車希望通過一系列“瘦身”舉措大幅降低成本來探尋多樣化的未來交通解決方案，包括電動化、自動駕駛、汽車共享等，從而實現公司長遠的業務增長。

退出多國市場

美國通用汽車公司近日宣布，將逐步退出澳大利亞、新西蘭和泰國市場，這是通用汽車公司市場戰略調整的一部分，旨在從投資回報率較低的市場抽身。

圖為2月7日在美國芝加哥車展上拍攝的凱迪拉克2020款XT6汽車。2020芝加哥車展將于2月8日至17日正式對公眾開放。新華社/歐新

通用汽車在聲明中表示，2021年前將逐步停止霍頓品牌汽車在澳大利亞和新西蘭的銷售、設計等業務。3年前，通用汽車已把制造環節撤出澳大利亞。

通用汽車國際運營高級副總裁朱利安·布利塞特在一份聲明中表示，霍頓擁有160多年的驕人歷史，不僅制造汽車，而且還成為澳大利亞和新西蘭工業化和發展的強大動力。近年來，隨著汽車行業在全球和本地市場發生重大變化，通用集團與當地團隊一起實施了許多不同的策略以嘗試維持和改善業務。經過全面評估，通用無法優先考慮霍頓在澳大利亞和新西蘭取得長期成功所需的投資。通用汽車稱，霍頓的市場份額從2002年的近22%下降到去年的略高于4%。公司曾想方設法保住“霍頓”品牌，但最后認定留在“極度碎片化的右舵車市場”成本太高。

對此，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉表示：“我們正在重組通用的國際業務，并專注于在市場上實施合適的戰略來推動強勁的回報率。”

據英國廣播公司（BBC）報道，多至600人將因此失業。通用汽車表示，霍頓公司將為員工提供離職計劃和就業過渡，還承諾與經銷商網絡就過渡安排進行合作，使經銷商能夠繼續作為霍頓客戶的授權服務網點。公司保證為所有霍頓車輛提供至少10年的維修和備件。

澳大利亞總理莫里森對通用公司的這一決定表示不滿。他說，澳洲納稅人向這家跨國公司投入了數十億澳元的援助資金和補貼。但他們讓這個品牌灰飛煙滅，最終把它拋棄。澳大利亞聯邦工業部長安德魯斯稱，霍頓離開澳大利亞標志著一個時代的終結，他批評通用和霍頓未告知政府準備要放棄這個澳洲本土品牌。

據美聯社報道，通用汽車還計劃將其位于泰國羅勇的工廠出售給長城汽車股份有限公司，同時將在今年底前將雪佛蘭品牌從泰國撤出。泰國勞工部官員表示，通用汽車將于6月開始裁撤大約1500名員工，并會在今年底前完成裁員。而就在一個月前，雙方就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議。根據雙方簽署的投資意向書，包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司將移交給長城汽車。雙方達成的該筆收購交易預計在2020年下半年完成。

通用汽車表示，決定停止在羅勇工廠的生產是基于通用汽車的全球戰略和優化通用在世界各地的制造工廠。公司曾分析未來繼續讓羅勇工廠開工生產的商業理由，但產能利用率低和銷量低“令通用汽車在該廠的生產難以為繼”。

鑒于消費者需求轉變，通用汽車2018年11月宣布全球性重大調整計劃，關閉設在美國的4家工廠和加拿大的1家工廠，在美國和加拿大大幅裁員，同時削減滯銷車型生產。去年，通用汽車也曾表示考慮停止在韓國的汽車制造業務，最終在各方壓力下僅關閉了一座工廠。此外，據美國全國廣播公司（NBC）報道，通用汽車公司在2019年裁掉了14000名員工，同時，通用汽車計劃在其位于密歇根州哈姆特拉馬克的裝配廠裁員814人。

凈利潤大幅下滑

通用汽車最新的財報數據顯示，其2019年實現凈收入1372億美元，同比下滑6.7%；凈利潤為67億美元，同比下降17.4%，攤薄后每股收益為4.57美元。值得注意的是，第四季度的收入和利潤，相比整年的下滑幅度更大。數據顯示，通用汽車第四季度凈收入為308億美元，同比下滑19.7%。

過去一年間，通用汽車在亞洲陷入困境。其國際運營部（含中國業務）去年虧損約2億美元，其中四季度虧損逾1億美元。數據顯示，2019年通用汽車在華銷量為309萬輛，相比2018年同期下滑幅度達到了15%，這已經是通用汽車在華銷量連續第二年下滑。與此同時，其在華利潤也大幅下滑，2019年收益相比2018年同期下滑了一半，僅為11億美元。

通用汽車表示，在華銷量有所下滑的原因，主要受到市場持續走弱、消費信心下降等宏觀因素影響。通用汽車首席財務官迪維婭·蘇雅德瓦拉表示，通用汽車對中國市場的長期前景依然持樂觀態度，他們認為中國市場正日趨成熟，競爭的白熱化與銷量減緩都屬于正常現象。為了積極應對挑戰，通用將持續優化在中國市場的產品組合，加強對SUV和豪華車細分市場的投入。

罷工風波也大大影響了通用汽車業績。此前，全美汽車工人聯合會（UAW）于去年9月15日稱，由于與通用汽車就薪資福利展開的談判陷入僵局，工會將舉行全國性的罷工活動。這場罷工風波持續40天，約4.8萬名通用員工參與其中，迫使通用汽車美國工廠停產。

通用汽車表示，罷工風波使其在2019年損失約36億美元。在計入罷工損失后，通用汽車調整后息稅前利潤為84億美元，同比下滑28.8%。此外，罷工也影響了通用汽車調整后的自由現金流，2019年大幅減少了54億美元，降至11億美元。

與此同時，通用汽布在澳大利亞、新西蘭和泰國市場的表現也并不理想，這也是其選擇退出的重要原因。統計數據顯示，2019年霍頓品牌在澳大利亞銷售6萬輛，同比大幅下滑28.92%，位列第十；在新西蘭銷售8394輛，同比下降14%，位列第四。此外，泰國市場表現也令人失望，2016年至2019年，雪佛蘭在泰國的年銷均未能進入前十名，并從每年2910輛逐年遞減至2019年1至11月的僅13輛。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉說，公司希望重點關注能帶來豐厚回報的市場，將在澳大利亞、新西蘭和泰國的業務范圍縮減為銷售小眾的專業車輛。她說，通用汽車在日本、俄羅斯和歐洲也采取了同樣的行動，“我們在這些地方的業務規模不大”。

通用汽車國際運營高級副總裁朱利安·布利塞特在聲明中說：“在精簡結構的支持下，我們正通過銷售利潤豐厚的高端進口汽車來謀求細分市場份額。”分析認為，通用汽車加速撤出利潤較低的市場，未來公司打算把重點放在美國、中國、拉丁美洲等市場。

加速電動化轉型

在當前汽車行業持續下滑的環境下，通用汽車更加感受到競爭的日益激烈，為了應對困局，通用汽車快速“瘦身”撤出不盈利的市場，保證利用好充裕的資金來加快電動化戰略，提前做好電動化布局。

瑪麗·博拉表示：“通用汽車正持續推進面向未來的轉型，聚焦可持續性，實現長期穩健的業務發展。我們將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車，相信電氣化與自動化戰略不僅能改善環境，也將為股東創造更多價值。”

日前，通用汽車在資本市場日上公布了其電動化戰略。公司將投資30億美元生產“多種”純電動卡車和SUV，以及自動駕駛汽車。按照規劃，到2023年該公司將在全球推出20款全新的純電動汽車。

BEV3平臺是通用汽車公司研發的一款新的專用柔性電動汽車架構和先進的電池系統，可以支持在美國和中國開發至少20款新電動車型。這一新的電動汽車平臺將成為至少9款車型的基地，包括一款緊湊型跨界車、一款可容納7人的大型豪華運動型多功能車（SUV）和一款大型商用面包車。新開發的通用BEV3平臺將首先由凱迪拉克使用。通用汽車總裁馬可·睿思證實，第一款采用公司全新一代靈活電動車架構的車型是凱迪拉克，將于4月推出。

此前，凱迪拉克總裁斯蒂芬·卡萊爾已經透露，該品牌將根據市場需求逐步淘汰現有的傳統內燃機車型，他預計，到2030年，其在全球銷售的凱迪拉克轎車和運動型多用途車（SUV）大部分將成為純電動汽車。

據《華爾街日報》報道，通用汽車已經證實，已停產多時的悍馬品牌確定復出，而且還是以時下新潮流電動車強勢回歸，其電池驅動力令零到一百公里加速只要3秒，預計明年9月就可正式量產交車。

通用旗下自動駕駛公司Cruise上個月在舊金山發布首款名為“Origin”的純電動自動駕駛汽車。這款自動駕駛汽車沒有踏板和方向盤等傳統控制裝置，可24小時提供服務，支持夜間駕駛。通用汽車估計，移動人口的總目標市場規模為5萬億美元。Cruise的目標是通過垂直整合的商業模式和不懈的專注于提供廉價、用戶友好的服務，以高利潤率贏得這個市場的大份額。

近日，通用汽車宣布，將在其底特律-哈姆特蘭克組裝廠投資22億美元，生產純電動皮卡和SUV車型。其中，純電動皮卡將于2021年秋季正式投產。（記者 秦天弘 綜合報道）

編輯：于江